进入盛夏,车市转入了传统的淡季。纵观中国汽车市场产销量月度变化,一般都会在每年春节过后出现一两个月的汽车销售高潮期,之后汽车产销量趋势会有所降低,到7、8月份会达到汽车产销量低谷,进入9、10月开始出现回暖,11、12月再次走高。在销售低潮期中,情况又以8月最为严峻。对于大多数厂家来说,高温假、内部培训以及设备检修都安排在7月份,积蓄力量以备战金九银十和年底冲刺。同时,随销售淡季而来的,就是汽车库存量的增加,就今年6月的统计,汽车库存已经达到了147万辆,库存周期逐月还呈增长的趋势,预计7月汽车库存量还会增加。
淡季购车不用等
暂且不要为汽车厂商的销量担心,仅仅是对于有购车计划的观望人士来说,这个炎热的车市“夏困期”潜伏着众多购车优势,非常突出的就是省时。 对于很多人已经决定买车的人来说,从开始有买车的念头到选中一款自己中意的车,一般会需要一个比较长的过程。但是即使选定了车型和价格,在最终提车的问题上还是出现和预计的偏差。尤其是在车市比较火爆的时期,等车也成了买车必须经历的一道关。
春节后的车市销售旺季,买车都不能现场提车,排队等车的现象屡见不鲜,少则1、2个月,多则半年,不仅如此,还需要预交一定数额的定金,这对购车消费者就造成了一定的时间和经济上的损失和延误。
在汽车销售的淡季,汽车库存储备相当充足,在等车的问题上可以得到很大的缓解。购车的消费者基本上不需要等太长时间,甚至直接就有现车可以提走。节省了等车的时间,多了享受新车的乐趣。
厂商让利+优惠政策促成购车“淘宝”时机
消费者买车除了挑选中意的车型,价格也是一个非常重要的制约因素。往往中意的车价格超出承受范围也只能忍痛作罢。尤其是在车市的旺季,汽车的优惠和降价的幅度都不显著。相反,在目前的车市淡季,各汽车厂商为拉动销售量,在价格已经纷纷出现大幅松动,优惠幅度明显加强,加上国家目前实施的优惠政策,对于有意买车的消费者来说应该是一个购车的好时机。
进入6月以来,各大汽车厂商的价格优惠已经开始升温,以目前的情况来看,优惠幅度已经接近最大,数千元至数万元的优惠屡见不鲜,车价基本触底,德系车、美系车、韩系车、自主品牌等车系或主动或被动地也进入到了促销大战之中。
全面考核新车为十一长假做准备
其实相对于提车时间、价格的优惠,很多消费者不愿意在夏季进行购车的另一个重要原因就是夏季是车辆故障的高发期,很多观望者都是想避开这个故障高发期,天气转凉之后再购车。
事有利则有弊。夏季汽车故障高发期纵然有出现故障的隐患,但是同样也是一个检验汽车质量是否过关、进行车辆磨合的好时机。夏季炎热多雨,对汽车发动机、制动刹车、雨刮、空调、车轮等等都是严峻的考验。选择夏季买车也是在高强度环境下实际测试车的各方面性能。
对于新车磨合最重要的三个方面,一是发动机磨合,目的在于将发动机的汽缸壁、活塞环及齿轮啮合点表面的凹凸磨平,使其顺滑减少摩擦阻力。二是传动系统磨合,为的是调整传动系统中由于装配精度误差造成的各紧固点张力不平衡,通过良好的传动磨合可使以后汽车的行驶阻力降到最低。第三是刹车系统的磨合,将刹车盘片之间的毛刺磨平,使其充分接触,达到最佳的刹车效果,可以延长刹车盘片的使用寿命。
新购车的消费者可以从以下四个方面对爱车进行磨合,首先是起步要预热。在冷启动时,最好等水温预热到40℃以上进行起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板,并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。其次是车速需要控制。处于磨合期的车,时速最好控制在50—80公里/时。即使拉高速也不要提到汽车的最高速度。同时要注意勤换挡位,一般以低挡起步,逐步换为高挡,循序渐进地行驶。低挡高速,高挡低速的现象一定要避免。还要注意进行制动分离合。处于磨合期间的车辆在制动时,要先踏下离合踏板,使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。
“良好的开始,是成功的一半”。汽车的磨合优劣,会对汽车寿命,安全性和经济性产生重要的影响。如果新车在炎炎夏日都可以顺利度过磨合期的话,那么对今后车辆的耐用度、节油度、动力性能等等方面都会有很大程度的提升。
此外,对于首次购车的消费者来说,在汽车故障高发期进行新车磨合,更容易快速掌握汽车性能,出现任何问题专业的4S店都会及时做出帮助和养护。在刚刚揭晓的J.D.Power 2013年中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告中,上海大众汽车在所有参与调研的汽车厂家中排名第一名,这已经是它连续两年在这一研究报告中位居前列。对于新手,完全可以在售后服务人员的帮助下排除购车后关于车辆的所有问题,安心度过故障高危期。
度过夏日,即将迎来中秋和国庆两大节日,夏季买车以及磨合一段时间之后,不论选择回家探亲还是自驾出游,驾车出行就非常方便,这也成为不少夏季购车者考虑的一个因素。
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