•虽然依旧保持机械冰冷的模样，但智能行车电脑的应用，为全新捷达注入了活跃、温暖的思想；
    •CEPS电动随速助力转向系统为驾驶者带来了稳重与轻盈的双重转向回馈力，提升舒适性的同时保证行车安全；
    •GRA定速巡航功能在行车电脑的辅佐下为驾驶者提升了舒适性；
    •全新捷达不仅很好的完成了与老捷达的传承与创新，更在细节为这部冰冷的机器赋予了思想与血肉。
    作为中国汽车市场中，第一批走进平常百姓家中的轿车，一汽-大众捷达承载了很多人的记忆，并且也承载着中国汽车的梦想。对于中国消费者而言，捷达的影响已经超出了一个冰冷机器的定义。人们已经习惯将这样一个具有历史意义的冰冷机器赋予血肉，但在当时那个年代，纯机械的捷达并没有现在如此发达的电子设备应用，还是难以逃脱机械的冰冷。而随着时间的推移，伴随着老捷达慢慢退出了历史的舞台，全新捷达取代而生，虽然依旧保持机械冰冷的模样，但智能行车电脑的应用，为全新捷达注入了活跃、温暖的思想。

    行车电脑的英文缩写为ECU，主要由集成于ECU中的CPU来控制发动机燃油喷射量、气门开启角度等与行车息息相关的控制总成。在全新捷达车型中，行车电脑除了控制动力总成与行走机构的重要参数外，对于乘用舒适性与安全性，同样有着越级表现的控制力。
 
    大家在开车时都会遇到这样一个问题：低速行车状态下，方向盘沉重，泊车进入狭小车位时，长时间与方向盘进行腕力的博弈，难免令身体不适；而在高速行车状态时，本可以保持驾驶稳定性的沉重方向盘回馈力，却在这时变得轻飘飘，车辆的行驶轨迹不能始终保持直线。造成这种问题的根本原因就在于这些车辆采用的是机械液压助力系统，转向回馈力为不可变力，虽然液压助力已经为驾驶提供了转向便捷，但还是有其致命的缺陷：液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本，且因为整个系统长时间处于高压状态，其寿命有限，如果未及时维修保养，对行车安全构成威胁。
     而在全新捷达车型中，助力类型采用了CEPS电动随速助力转向系统，在ECU智能行车电脑的帮助下，它可以实现在低速行车状态下，为驾驶者带来轻盈的转向回馈力，令泊车变得易如反掌；而在高速状态下，CEPS电动随速助力转向系统则会通过轮速传感器得知车辆行驶速度，并在此时为全新捷达赋予此时最需要的沉重转向回馈力度，从而确保高速行车的稳定性，保证行车安全。

    除了电动随速助力转向系统外，定速巡航功能也是基于行车电脑而产生的舒适性配置。全新捷达配备有GRA定速巡航功能，在时速20-180公里范围内均能实现定速行驶。
    在雨雪天气条件下行车，除了前风挡与车窗会因为水汽的积累而阻挡驾驶员的视线外，车外侧两个后视镜同样也会不同程度的积水结霜，如果盲目出行，极易造成驾驶员对于两侧后方来车的情况判断不明，造成行车安全隐患。如果长时间采用手动方式擦拭后视镜镜面，不仅上手麻烦，更容易分散驾驶员的集中力。这时，全新捷达所配备的后视镜加热功能，则有效的解决了这一难题。全新捷达的车外侧后视镜配备有加热除霜功能，可以简单有效的去除严寒天气中镜片结冰、挂霜的困扰，为驾驶员提供清晰的视野，有效保证了行车安全性。
    作为一款全新的换代产品，全新捷达不仅很好的完成了与老捷达品牌的传承与创新，更在细节为这部冰冷的机器赋予了思想与血肉。在行车电脑的帮助下，全新捷达为消费者带来了更为全面的安全保护与舒适体验，而越级的行车电脑配备，则在增强产品力的同时，也标榜了全新捷达的A级车市场地位。素有“车坛常青藤”之称的捷达品牌，积累了广大消费者的喜爱与肯定，相信这一款物超所值的时尚新捷达，必将为捷达品牌注入崭新的生命活力，赢得更多消费者的青睐。

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