自主汽车品牌打造全产品线以应对市场下滑

    记者在正在召开的第九届中国（长春）国际汽车博览会上看到，上汽集团荣威展台前人头攒动，观展者络绎不绝。其中“首席行政座驾”荣威９５０为首度亮相长春，是专门针对商务人士设计的Ｂ＋级别中高级轿车，满足了中高级公商务用车需求，开创了市场的新格局。

    中国一汽集团也试图通过品牌的延展打破目前的市场瓶颈。１５日，一汽集团按照Ｃ级车打造的自主高端车型红旗Ｈ７车型正式下线。一汽集团董事长徐建一说，红旗Ｈ７量产后将首先进入公务车市场，从明年开始将面向市场开放，与奥迪、奔驰等国际豪华品牌竞争，致力于打破国外品牌在中国高端乘用车领域的垄断地位。

    在低速增长的市场环境中，不仅一汽集团和上汽集团这样的大车企加速扩张产品线，几乎所有自主品牌厂商为应对挑战都纷纷扩张产品线，奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车等厂商不断加快新产品推出的频率，拓展公司的成长空间。

    奇瑞汽车公司筹备了五年之久的开瑞绿卡轻卡产品于今年５月底正式下线。这意味着，奇瑞成为目前中国国内第一个拥有轿车重卡、微车、轻卡、农用车全系列产品线的自主品牌企业。

    业内人士分析，产品多元化的中国汽车市场机遇与挑战并存。由于复杂的国内外经济形势，中国汽车市场已步入“微增长”时代，汽车厂商很难靠一两款车热销来带动整个企业发展。另外，中国地域差异大，消费者需求分化，产品丰富意味着更加个性化的购车选择与更多样化的价格空间。

    但在本届长春汽博会上，一些专家也指出，当前扩张产品线所带来的巨额资本支出，大幅增加了汽车厂商未来的经营风险。同时，扩张产品线也带来了产能过剩的担忧。吉林省社会科学院经济研究所所长孙志明认为，在人力、财力等各方面资源有限的情况下，汽车多元化发展路线并不利于产品在各自细分市场的竞争。