科技“易”人为本 奇瑞E5尽显王者气度

    2012年是奇瑞E5丰收的一年，不仅年销量突破了6万辆，更成功入驻月销“万辆俱乐部”，成为少有的月销万辆的自主品牌车型。而这并不是运气，2013年1月，奇瑞E5开门红，以实销10884辆的好成绩进一步显示其傲人的实力。这辆中国汽车行业用户满意度（CACSI）“5-8万中型车满意度冠军”也在上市一年半后，让10万消费者享受到了奇瑞E5带来的不凡体验。

    “五意”让生活更满意

　　作为奇瑞E系的第一款车型，奇瑞E5凭借顶尖的技术水准、精湛的工艺、丰富人性的配置、全面过硬的品质以及广泛亲民的价格迅速打开了局面，科技如意、外观中意、安全满意、动力合意、舒适惬意的五意卖点彰显无遗。

　　搭载ACTECO十佳发动机，具备了大功率与高扭矩的优良表现，其最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140kW/4500rpm，综合油耗6.8 L/100km，节能环保且动能强劲。

　　外观上，奇瑞E5突破以往家轿的保守造型，采用国际风尚流线型设计理念，配合镀铬格栅和鹰眼晶钻大灯，勾勒出现代都市科技家轿的时尚科技魅力。

　　奇瑞E5始终推崇以人本科技，凭借其智能科技配备——前泊车雷达、后可视倒车雷达、GPS数字导航等、人性化空间等方面的综合优势，在同级别车型中首屈一指。全金属封闭承载式笼形车身、四轮碟刹、ABS +EBD等配置均可为车内乘员提供全面的安全保障，让消费者更放心更舒心。 

    公路表现：宁静舒适，推背感强

　　6月的芜湖，阳光炽热，高速路上一如既往的喧嚣，但关上车门，整个驾乘空间便异常安静，那情形就像一个与嘈杂外界完全隔离的空灵世界，坐在旁边的工作人员告诉说，这是因为E5执行了全方位NVH科技降噪处理，保证了车内宁静的驾乘感受。也正因为此，车载数字电视和多媒体影音播放系统才值得欣赏。而NAVI全球导航系统，亦能时刻为我提供立体全区精准定位，并实时显示清晰路况，让我对芜湖这个城市的交通线路不再感到陌生。倒车影像系统Canbus行车电脑，更是提升了人本科技家轿的新格调。

　　略带枯燥的直线高速路上，炽热的天气让人昏昏欲睡，为了在发动机运转的轰鸣声中寻找快感，我将车窗、天窗一同打开，热烈的阳光和斑驳的树影一同射进车内，脚下的油门像一支灌满催情激素的针管，诱惑着我一脚踩到底，在没有尽头的马路上驰骋。当奇瑞E5猛然超越同向行驶的几辆悠然自得的车子时，它们似乎在半睡醒状态下惊醒，开始减档、加速、拼命追赶，像一群嗅觉灵敏而体力已经衰竭的猎狗，最后只能挣扎着在奇瑞E5的后视镜中慢慢消失，这不是故意炫耀，自坐到驾驶位置的那一刻，我的内心就开始涌现出一种徘徊在感性和理性之间的冲动，渴望在速度的起伏跌宕间聊以宣泄。

　　为了体验奇瑞E5的最高车速，我突然将车速提高到接近120Km/h，瞬时的加速过程给我带来了强劲的推背感。据说E5最高车速可达172km/h,旁边工作人员半玩笑半提醒说，还是淡定一点好，再加速后边就有警车追了。

    山路表现：操控精准，安全从容

　　感受完奇瑞E5在高速公路上的出色表现后，接下来就要进入无人干预的山路试驾了，这让我多少有些紧张，因为蜿蜒盘旋的山路不仅仅是评判E5操控性能的绝佳场地，也在对其安全科技配备的全面考验。

　　起初，在遇到大的弯道的时候，我会很自觉的减速然后慢慢的打方向盘，坐在副驾驶舱的工作人员告诉我，E5配备了在高速行驶状态下仍能保持平稳和韧性的悬挂系统——前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，能够从容面对多种复杂路面，而且全金属封闭式笼型车身，能够确保E5在遇到突发状况时，拥有足够多的缓冲吸能区域，ABS+EBD智能行车安全系统，亦为车内乘员提供全面的数字安全保障；此外，还有继承奇瑞A系列碰撞安全结构平台(CSS)的高强度吸能式前后防撞梁及侧门防撞杆，使E5满足了严格的碰撞标准。

　　骨子里的“硬实”才是享受中级驾驶乐趣的最终保障，工作人员这番话激起了我的勇气，再遇到连续的U型弯时，我大力的刹车、降档，然后在几个完美的过弯后又继续加大车速，在转弯的过程中，硬朗的底盘与悬架合理匹配，让我清晰的感受到整个车身的完美动态特性，即使在速度很快的情况下，车身也能够严格恪守方向盘指令，从容划过弯心，并把侧倾度控制到了极低。毫无疑问，奇瑞E5的在安全方面的科技配备，代表了自主科技家轿未来车型的设计方向。（中安汽车）