空警200预警机抵达珠海　或被部署“辽宁号”上

空警200抵达珠海航展现场。陈海峰 摄

　　据中新网报道，11日下午，一架空警200预警机降落在珠海机场。

　　当空警200抵达时，光线已开始偏暗，而空警200才现身成一个小点时，旁边的专业观众马上拿起“长枪短炮”，激动地说：“来了，来了。”

　　中国空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”(5号方案)。随后，又被命名为运-8/F200。预警与电子战专家朱和平少将表示，空警-200是轻型预警机，它的重量轻，体积小，下一步经过适当的改装就可以配属在航空母舰上。

　　空警-200机载雷达天线类似体操用的平衡木，是中国自行研制的一种轻型、全天候空中型预警飞机，在运8C型机基础上进行了80%以上改动而成。曾在2009年国庆阅兵中现身。

　空警-200型预警机的“平衡木”雷达系统为中国自制当无疑义。参加中华人民共和国六十周年国庆阅兵的飞机中，就至少有2架空警-200型预警机。

　　空警-200型预警机实际上是运－8AEW的改进型。最初，该机被命名为”平衡木AEW”（5号方案）。随后，又被命名为运-8/F200。2005年1月14日，空警-200型预警机完成了第一次试飞。2006年6月

3日，第二架运-8AEW因飞机机翼结冰，在中国安徽东部地区坠毁。5名机组成员和35名空军专家全部遇难。当天，该机在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁，机上包括机组人员在内的40人全部罹难。这是中国人民解放军建军历史上最严重的空难，亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起。 2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。 在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用"军用运输机"和"安徽某地"等笼统的表述带过。随着事件的发展和报道的深入，机型被证实是当时正在研发的空警-200预警机。事件发生后，两个大区副，南空司令和政委记过处分；空军装备部副部长记过处分；南空副参谋长降职处分。另外，事故发生后不到一个月，南空司令江建曾的军衔就少进中，升中将后没俩月，就得了处分。而南空政委，他的名字和撞机的王伟相同，现在已经是空军副政委了。中国政府领导人称：机上遇难人员为国家安全和军队现代化建设做出了巨大贡献。^[1]

　　随后，中国陕西飞机制造公司加快了研制中国空警-200型预警机的步伐。为了解决飞行安全问题，中国军方积极与乌克兰安东诺夫设计局进行了合作。在改进空警-200的过程中，更换了新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置。据悉，该机所采取的上述措施大大提高了飞机的飞行安全性能。

　　空警-200型预警机实际上也是在运-8基础上研制而成的。该型机可以自动或手动与空警-2000预警机进行情报信息交换和共享。中国空警-200型预警机的功能虽然没有空警-2000型预警机强，但系统造价相对便宜，可大批量生产，与空警-200型预警机形成高低搭配的配置方式。空警-200的外号叫“平衡木”，用于战术预警。

　　空警-200型的载机平台为运-8系列III类平台/高新工程第三类载机。III类平台针对运-8C的缺点改进，主要解决两个重大问题：一个是发动机，原来的涡桨-6功率只有3000多马力，影响运-8的高温、高原性能；第2个是航程问题运-8C取消了安-12的机身油箱，少载油近8吨。III类平台换装了涡桨-6C，功率提高到5100马力。机翼增加整体油箱，载油恢复到安-12的水平。更换了整体航电系统。