大众网临沂9月6日讯（记者 衣方杰）马路边一长排公共免费停车位，大多数却被路边的单位和商家占为己有，如果不去办理业务或购物就不让停。“城市公共停车位是一种社会公共资源，被商家霸占是不是太没道理了？”4日上午，市民张先生反映。
市民：公共停车位普遍被商家霸占
据张先生介绍，4日早上，他驾车到解放路中段的商业街上谈一笔业务，但转悠了半天也没找到能停车的地方，原因不是没有车位，而是停车位被沿街商户给“圈”了起来。
十多分钟后，张先生瞅准了一家店面前两个“占位”用的反光锥距离较远，便小心翼翼地将车开了进去。不料，车还没停稳，一名女店员便走了出来，礼貌地询问张先生是否要进店。“我不是要买东西，是到附近办点事，很快就走。”张先生回答。“请您到别处停车吧，我们这里的车位是为顾客专设的。”店员礼貌地说。“咱这不是公共停车位吗？怎么成顾客专用了。”张先生疑惑地问。“这是店里的规定，请您谅解。”说完，店员友好地做了个手势，请张先生离开。看到对方是个小姑娘，张先生想发火都发不出来，只能无奈地将车开走了。
记者调查发现，目前，公共停车位“私有化”的现象非常普遍。在解放路商业街南侧，几乎每家沿街商户门前的停车位都被各式各样的警示牌和反光锥占据，上面写着“请勿泊车”、“顾客专用”等字样。一些警示牌甚至被商家用锁链串起来占停车位。
“确实不像话，看着那么多空闲停车位却停不进去，公共停车位到底姓‘公’还是姓‘私’啊？”市民吕先生抱怨。
“车位被圈起来了，你又不敢硬往里停，万一车子被人划上几道，无凭无据的，咱找谁说理去？”市民田先生称。
商家：不让停车各有各的“理由”
采访中记者了解到，这些警示牌并非由执法部门放置，而是商家私自摆放的。对此，一些商家解释说，车辆停在门前，会把店门遮挡住，影响生意。
解放路上一家体育品牌专卖店的负责人告诉记者，本着“顾客是上帝”的原则，停车位当然要优先给顾客使用。“可咱这是公共停车位，你们圈起来不让别人停，是不是也说不过去？”记者问。“顾客也是市民，也属于社会公共体系的范畴，我们从根本上并没有违背这一原则。”这名负责人说道。
相对于这名负责人有些强词夺理的说法，不少商家表现出来的更多是无奈之举。“我们之前并没有规定店外不允许停车。”相距不远的一家快餐店经理表示，以前有人过来停车，即使不是进店消费，只要停车时间不太长，店家也都是持允许的态度，“都说和气生财嘛，有点急事却没地方停车的情况，谁都遇到过。”随后，这名经理话锋一转，说：“可有些人确实不自觉，在店门口一停就是一天，有时候店里进货都没地方停车，很影响正常经营。再说，别的商家也都这么干了，你不占车位，大家还不都跑你这停车来了。”
沂蒙路上一家银行的理由听上去很充分。工作人员说，他们把门前的几个停车位“划”起来，一个原因是为了规范停车秩序，前几天就有一辆面包车横在银行门口，使很多客户连自行车、电瓶车都推不上来，大家都不方便；另一个原因是想让客户的车辆和运钞车尽量靠近银行，避免安全风险。
城管：发现霸车位现象可向城管投诉
越来越多的公共停车位被私有化，对此，相关部门发表了自己的一些看法。临沂市城市管理局直属一大队一名相关负责人表示，城管部门经常接到此类投诉。
“但这里边存在着一个问题。”这名负责人表示，城市公共停车位，说到底，这个“公共”的概念有些难以界定。除去一些单位、酒店、写字楼、商场等建筑在建设之时配建的停车区域可以称之为“私有”外，按照城市道路红线的施划标准，红线范围内，不允许有任何永久性建筑，当然也不允许施划停车位；而红线以外的建筑，它门前停车位的归属实际上是由建筑物的产权人、使用者和城市公共空间三方面共同组成的。所以，很难说得清它到底姓“公”还是姓“私”。
因此，遇到此类投诉，城管部门往往本着人性化的处理态度。“我们充分考虑到商家的感受，毕竟你把车堵在人家店门口，有的还长时间不挪动，确实影响了商家的正常经营，这种事情大家最好还是不要做。但商家也不能将自身利益完全凌驾于集体利益之上，霸着门前车位就是不让别人停，甚至用各类工具长期占有，这肯定是不允许的，因为这既影响了城市的整体规划，又破坏了城市的整体美观。”这名负责人说，遇到这种拒不让出停车位的商家，市民可拨打城管执法热线8156110进行投诉，城管将上门调解，对于不配合整改的商家或单位，城管部门不仅要收缴占地工具，还将依据相关法律进行处罚。
“在此，我们还是希望商家能够大方一些，做文明商铺，将公共停车位让出来。同时也呼吁广大驾驶员，公共停车位是临时停车位，若要长时间停车，一定要到附近的停车场停放。”这名负责人表示。
网友支招：缓解停车难需社会合力
在一家信息咨询公司上班的吴女士对于公共停车位的问题深有体会。因为工作的原因，吴女士经常要四处奔波约见客户，每次都很难找到地方停车是她最为头疼的事情。“经常看到一些公共停车位上的车子一天下来都没有挪动过。”吴女士对记者说道。
对此，本报记者在沂蒙晚报新闻QQ群里发起了讨论，不少网友纷纷留言：“对公共停车位进行适当收费，只有这样才能解决很多人在公共停车位上赖着不走的问题。”
还有网友建议，可以在公共停车位前面安装电子设置。车辆可以免费停靠一段时间，超时就要收费。在不同的地方免费停靠时间和收费标准可以不一样。比如医院门口可以免费停1到2个小时，学校门口可以免费停20分钟等等。
网友“风轻云淡”认为，商业区的主干道要禁止停车，而一些支线在不影响交通的情况下，可以把一半的道路拿来设立公共停车位。
也有网友指出，目前在一些大酒店和政府单位内部有许多空着的停车位，有效整合现有的资源也能从一定程度上缓解停车的难题。
交警部门：增加停车位短期内有难度
“开放单位闲置车位、推广应用立体停车库等做法都可缓解停车位问题，但可能较适用于远期规划。”市交警支队一名相关负责人表示，增加停车位，相对于临沂目前道路情况而言实施起来可能会有些难度。据统计，截至今年7月份，我市机动车保有量大约有216万辆，而目前市中心城区路网改造基本完成，老城区道路资源难以挖掘，面对如此庞大的机动车保有量，可供通行、停车的道路面积只会越来越少。交警、城管等部门虽然连年“挖空心思”增加公共停车位，但很快被汹涌的机动车增量淹没。
这名负责人认为，针对我市目前的情况，对停车位进行收费是短期内最可行的办法。收停车费的最终目的是通过经济杠杆来促使占道停车的车辆尽可能减少停车时间，快停快走，以提高公共停车泊位的使用率和周转率，从而改善交通状况。
