年薪8万元难招大货车司机，除了培训驾校少、考证难等客观原因外，驾驶员的辛苦及各种风险，也让不少想踏上这个岗位的人望而却步。近日，记者来到天源国际物流城助友物流公司，走进配货车及发车区，倾听了几位大货车司机的“辛酸”经历，也折射出他们的高劳动强度、高风险、高损失下的种种疲惫和忧虑。
以车为“家”，常年吃住在路上
“大货车司机昼夜奔驰，挣的是辛苦钱。凡是长途运输，都是两个司机轮流驾驶，除了到服务区洗手、洗脸、吃饭外，其它时间，如驾驶、睡觉、休息等，几乎全在车上。车就是司机的家，我们每天绝大部分时间都要在车上度过。”天源物流城助友物流的大货车司机王发亮介绍说，如果去新疆、内蒙、云南等比较远的地方，一个来回一般需要七八天，连续驾驶，感觉十分疲劳。
“大货车长途运输，昼夜连轴转，司机绝大部分时间都要在车上度过。”王发亮称，比如去一趟昆明，从临沂出发，要经过江苏邳州、湖北武汉、湖南长沙、贵州贵阳，最终到云南昆明，整个行程需要两天3夜，连续行驶60个小时，其中52个小时在车上度过。俩司机轮班，一个开车，一个睡觉，生活极其单调、枯躁。
对这种生活，王发亮的同行肖风春也深有体会，“我们几乎85%以上时间呆在车上，连续开车每天近11个小时，只能在车上轮流睡觉，一路颠簸，通常很难睡好，极疲劳，累极了，就换换班。有时困极了，睁着眼睛抱着方向盘就能打盹，这种情况极易酿成恶性交通事故。”肖风春说，在全国范围内，疲劳驾驶是大货车发生车祸的首要原因。
失窃、遭抢，一路上担心连连
肖风春还告诉记者，在运输过程中，他们除了遇到雾天追尾、车轮起火、爆胎等危险，货物失窃，甚至会遇到抢劫，时有发生。
肖风春说，行驶在人地两生的货运路上，最害怕的是不时遭受到各类的风险，即使在服务区也不敢放心地睡上一觉，生怕货物被盗。
“货车有各种各样的险种，惟独没有盗窃险，因此丢了货，司机只能自认倒霉，损失全部由司机赔偿。”肖风春说，大货车司机的一个重大风险就是货物失窃和被抢劫，尤其是在夜间行驶或在山路上缓慢行驶时，车上的货物最容易被劫匪袭击，近年来，他亲身经历的就有多起。
肖风春回忆说，2002年夏天，在河北邯郸停车场，他第一次看到持刀劫匪抢夺货车司机钱财的情景，3名劫匪持尖刀不由分说，先刺伤一个司机的肩头、腮部或大腿，然后持刀顶住脖子，威逼要钱，那一次先后有5名司机受伤，万余元现金被抢劫。
在2007年，他在河南河间收费站附近，更是被3名劫匪抢劫，面部被铁棍砸伤多处，满脸鲜血，身上近2000元现金被抢去，他的额头及上嘴唇至今还有明显的疤痕。
“去年冬天，我从新疆拉着棉纱到临沂，好不容易到了费县境内，心想终于到了家乡，可以松口气了，于是我就把车速放缓，想休息一下。”王发亮没有想到，就这么一放松，有人乘车速慢，爬上车，割断绳锁和网兜，掀下了几十袋棉纱，损失达2万多元。
在外受罚、碰瓷，只能忍气吞声
王发亮还说，除了高风险、高劳动强度外，大货车司机还会受到各种“冠冕堂皇”的罚款，仅在外地道路上的罚款一项每年就不下万元。“开着合法的车，拿着合法的证，在家在籍都合法，出门在外便成‘违法’。”肖风春也无奈地说。
除了罚款，大货车司机在外地被碰瓷、受人欺凌也是常事，一些意想不到的事情都会发生。如被人敲诈，明明是受人欺负，但在外地，惹不起人家，只好忍气吞生，破财消灾。天源物流城大货车司机刘海回忆说，5月20日，他在安徽寿县县城靠近的国道上，货车左后侧的一个轮胎突然爆炸，紧跟后面的一辆矫车立即停车走下俩人，称耳朵被爆炸声给震聋了，非要赔偿3000元，双方争执不下，最后他急着赶路，只好放下3000元现金才算了事。
记者 刘青 梅鲁生
