随着买卖双方非面对面交易形式的出现，物流代收货款应运而生，然而随之而来的信用风险让不少商家忧心忡忡。近日，临沂销售商王女士就遇到了一家十分“任性”的物流公司，代收货款迟迟不给。
王女士是做手机柜台生意的，经商多年，一直以来都是通过物流公司将货物运往购买方提供的地址，并且和物流公司签订合同,由物流公司代收货款。物流公司会在货物到达后的一周内将代收货款交给卖方，并且扣除千分之二到千分之三的手续费。
王女士介绍，11月22日她通过临沂凯美物流将10件手机柜台发往江苏省丹阳市，一周之后没有收到物流代收的货款。电话咨询无果后，派员工到物流公司询问情况仍没有结果。就这样，王女士前后跑了五六次物流公司均没有拿到货款。
“每次都承诺下周三给货款，到现在也没给。最后一次还说‘就是没钱，爱咋地咋地’，你说气人不？”听到物流公司如此不负责任的答复，王女士非常气愤。
23日下午，记者联系到凯美物流，办公室工作人员以不管货款为由不接受采访。随后，记者联系到凯美物流所在的天源国际物流园。一位负责投诉受理的工作人员告诉记者，凯美物流所在的区域属于整体向外出售，并不直接归属天源物流，也不属于天源包赔付的50家诚信商户。不过，在接到货主投诉后，工作人员将设法跟凯美物流老板联系。
“其实，凯美物流几个月前就出现过类似情况，后来多次与该公司老板沟通解决了问题。上个月又接到同样的投诉，可没想到，现在问题又出现了。”这位工作人员表示也很无奈。
目前，天源物流正在设法与凯美物流进行联系，争取督促其尽快归还代收款。本报法律顾问三禾律师事务所的李全利律师表示，如果协调未果，货主们可以通过法律途径进行起诉，挽回自己的损失。
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物流拖欠货款或“跑路”屡见不鲜 商户盼尽快制定行业法规
23日上午，记者来到临沂市区临西十路附近的物流片区，商户林先生正和一物流公司理论。原来，10月5日到11月17日，林先生连续4次委托该物流公司往安徽发了价值18000多元的劳保物品，并且由该托运部代收货款。到了年底，林先生准备收回货款时，物流公司却以没钱为由拖欠货款，林先生多次来要都没有拿到。
“跟这家物流公司合作有一年多了，没想到会遇到这样的事。”林先生感叹道。同样，前来查看物流公司是否“路跑”的顾先生称，他有26870元的货款也被一家物流公司拖欠着。
三禾律师事务所主攻物流法律纠纷的李全利律师介绍，他经常接到有关代收货款被卷或者被拖欠等问题的咨询，在物流法律纠纷中，代收款的纠纷占相当大的比重，而拿起法律武器主动维权的货主们却少之又少。
准入门槛低，有很多空子可钻
一边是货物，一边是货款，而跑在中间的物流公司携货款甚至货物开溜的事时有发生，这些物流公司到底钻了什么空子？记者调查发现，物流行业准入门槛低、监管力度薄弱、交易制度和相关法律不健全，都让他们有机可乘。
记者采访中发现，物流园区的网点多为个体工商户，有的甚至没有办理工商登记。一张桌子、一部电话、一个店面就成了一个托运部，就可以到处揽货，互相转包业务，赚取差价。
在服装批发市场，顾客上门看货，看中货物后下订单，然后商户就将货物交给跑那条线路的物流托运部发货。期间，不签任何合同或协议，托运部收货后出具一张《托运单》。《托运单》上仅有发货人、收货人电话及货物名称、数量和价格，没有公章，没有开票人姓名，更没有对发货期限、代收货款时限及违约责任作出约定。
发货两三天后，商户会打电话给客户确认货是否已到。如果货物已到，便去物流托运部结账，一般一周内就可以收到货款。这个回收货款的过程并不都是顺利的，“货款还没有打到”、“现在没有那么多钱”，物流托运部会以各种各样的理由打发商户。
“有时候再去要货款时，托运部早已人去楼空。所以，我们一般会选择信誉比较好的物流公司。”商户王女士说。
监管机制不完善 应尽快制定行规
业内人士认为，对于物流公司而言，去的时候是货物，来的时候是货款，大额的流动资金诱惑，考验着物流商人的道德底线，仅靠诚信自律不能避免拖欠代收款和“跑路”事件的发生。
李全利律师说，物流纠纷的案子一般牵扯的款项数目并不太高，少的几千元，多的几万元。“这样的案子大都是先协商，可是往往因为这一块的法律法规还存在盲区而难以有结果。”
“我接手的物流拖欠代收款或者跑路的案子，货主们大都不了了之。”李全利律师告诉记者，其中最大的原因是协商不成，打官司成本太高。诉讼费、来回花销等等费用算下来，货主们常常因不想来回折腾而放弃。
李全利律师认为，临沂是商贸物流名城，应尽快制定与物流发展相对应的行业法规加以规范和约束，这样才能让整个行业进行有序规范的运作。（记者 徐文敏）
