2011款奔腾B70换标上市，彰显中国一汽品牌两大战略

    在世界汽车史上，曾经有过很多换标的经典案例，奔驰、奥迪都更换过标识。近年来，国内也掀起一轮大规模的换标运动，长安、长城、奇瑞……几乎所有自主品牌都更换了标识。现在，作为自主高端品牌的代表，一汽奔腾也正式换标上市，以全新面目出现在中国消费者面前。
    5月18日，在以“创变?未来”为主题的上市会上，换标后的2011款奔腾B70正式登场。这款车虽然只是改款，但研发、设计、生产、检测等一切均按照新车的标准进行，在外观、内饰、功能、车联网四大方面进行了77项提升，新增了10大越级功能。率先搭载了中国一汽历时8年研发与建设的D-Partner驾驶者伙伴系统，将以强大的互联互通功能及完备的服务体系，成为车联网时代的领跑者。可以说，2011款奔腾B70无论在设计理念、商品特性与品牌内涵等方面，都给人以强烈的新鲜感，体现了一汽奔腾未来的发展方向。
    但与现款相比，2011款奔腾B70最为显著的变化，当属“切标”与“换脸”。
    “切标”是指2011款奔腾B70更换LOGO，正式启用中国一汽统一标识“鹰标”，“换脸”是指为配合“鹰标”，对前脸部分进行了全新设计，采用凝聚艺术灵感与工业美学的全新“翼状”前格栅。换标与换脸相辅相成，形成了全新的品牌脸谱，将成为2011款奔腾B70乃至整个奔腾家族的代号与象征。
    中国一汽的“鹰标”是由数字“1”和汉字“汽”组成，图案像一只展翅翱翔的“雄鹰”，外面的圆象征着集团化发展。“鹰标”诞生十多年来，不仅深刻地融入到每一个一汽人灵魂，也在消费者心头留下深刻烙印，具有不可估量的品牌价值和影响力。
    为了充分展现“鹰标”的内涵与张力，打造具有奔腾特色的品牌脸谱，奔腾在进气格栅的设计上付出了很多心血。据悉，一汽奔腾拥有一支具有国内一流水准的设计团队，他们几易其稿，最终提交了九种设计方案。这九种各具特色但同样精彩的方案，令评审团爱不释手，难以取舍。最终选择了和“鹰标”的形象和气质最接近、和“进取不止”的品牌精神最契合的第六号方案，也就是上市会上看到的全新“翼状”前格栅。
    “翼状”前格栅的三组线条大气舒展，和“鹰标”相结合，营造出一种鹰击长空、呼之欲出的磅礴气势。尤其在线条的末端，一条向外延展，一条向内收拢，和雄鹰挥动双翼的动作极其神似，不但形成一种立体感十足的视觉效果，而且符合空气动力学的原理，体现了工业美学中的艺术灵感。“翼状”前格栅的推出，实现了自主品牌在外观设计方面的突破，必将在中国一汽乃至国内同行中掀起一股“换脸”的潮流。
    自2011款奔腾B70开始，中国一汽所有自主轿车都将以中国一汽“鹰标”加全新前格栅的形象亮相。
    换标通常基于企业战略的调整，换标与换脸的背后，是一汽奔腾立足长远、与时俱进的全新发展战略。业内认为，“换标与换脸”，首先是为了贯彻落实中国一汽品牌大战略，以实际行动明确奔腾的一汽血统与文化根基；其次是彰显奔腾在中国一汽自主事业中的领军地位，担当起引领自主品牌发展的职责与使命；同时，“换标与换脸”还意味着奔腾品牌将通过自身的卓越表现，来承载中国一汽“品质、技术、创新”的核心价值观。
    分析奔腾企业战略的调整，首先要分析中国一汽的大战略。
    在2010年的北京车展上，董事长徐建一发布了中国一汽品牌战略，品牌战略的核心内容包括一下几点：首先，自主事业将成为中国一汽最核心的事业，中国一汽拟在2015年实现集团总销量突破500万辆，其中自主品牌的销量超过半数，达到256万辆。在集中自主的资源的原则下，中国一汽的各子品牌经过系统整合，搭起了一个世界重量级车企的品牌框架，奠定了在各个细分市场发展的基础。其中“中国一汽”是企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个伞品牌，其中“中国一汽”伞品牌涵盖红旗之外的所有自主产品，包括“奔腾”、“威志”、“夏利”等乘用车，及“解放”等商用车。
    品牌战略发布后，作为落实战略的一个重要环节，中国一汽伞品牌旗下各子品牌开始了统一标识的工作。中国一汽拥有众多品质高、口碑好的品牌，把它们统一到一个清晰的企业品牌架构下，更加有利于集团整体品牌资产的积累和品牌价值的传播。各产品线品牌可以在“中国一汽”企业品牌“品质 技术 创新”核心价值下，充分利用“中国一汽”先进的技术和制造平台，为用户创造最大化的价值。同时，“中国一汽”的品牌名称专属性更强，向消费者传递中国一汽成为中国自主汽车领域最具实力企业的决心。
    在参与换标的六大子品牌中，一汽奔腾涉及的车型级别最高、影响最大，所以采取了渐进式的推进策略，并寻找最合适的时机换标亮相。相对于车身标识的统一，一汽奔腾更重视对从“品质、技术、创新”的层面贯彻品牌战略，2010年以来，以高出全行业两倍的快速增长，助力中国一汽自主品牌年产销量突破百万；奔腾B70轿车在J.D.Power发布的中国新车质量研究报告和中国汽车性能、运行和设计研究报告中夺得入门级高档中型车两项桂冠等成绩，交出一份令人满意的答卷。
    2011款奔腾B70换标上市，以及一汽奔腾整体换标，令中国一汽的自主品牌阵营实力大增。以分工明确、互助互补、统一协调的面貌在中国汽车市场整体亮相。在这个多车系、多品牌、拥有厚重历史、横跨多个领域、产品线齐全、旨在做大做强自主事业的品牌体系中，作为自主高端品牌的代表，一汽奔腾占据关键地位，肩负重大责任。
    在今年的上海车展上，徐建一董事长发布了致力于节能减排的中国一汽“蓝途”战略，该战略也是对品牌战略的一个全新探索，它指明了未来的发展方向，未来不仅需要新能源车和信息化交通，未来更要从现在做起，从现有技术中找到解决方案从而实现可持续发展。 “蓝途”战略明确宣布：“到2012年，实现强混合动力车量产，产品涵盖奔腾B50插电式混合动力轿车，奔腾B70强混合动力轿车”；并确立了在满足国家第三阶段油耗法规限值基础上，推出燃料消耗量再降8%的自主商用车产品，全面开发满足下一阶段油耗限值的关键技术；到“十二五”末期，实现百万辆车年节油17万吨、减排二氧化碳55万吨的奋斗目标。
    中国一汽的混合动力始自奔腾，2008年，一汽奔腾就推出了混合动力版B70，奔腾在纯电动、混合动力等方面的研发与实践，为中国一汽积累了丰富的经验，加快了新能源事业的发展步伐。在“蓝途”战略的规划中，一汽奔腾承担了主力新能源车型的开发及推广工作，未来的奔腾品牌，不仅意味着超值、性价比，而且将成为一个新能源概念品牌。
    “蓝途”战略话音刚落，一汽奔腾就有了大动作，2011款奔腾B70搭载以互联网、3G、GPS、语音识别、汽车电子等技术为核心的D-Partner系统，在国内率先采用Inter车载芯片，其功能和服务覆盖了汽车生活的各个方面，成为车联网时代的领跑者。D-Partner不仅意味着科技与互联，而且对节能减排也具有重大意义。未来的智能交通、低碳城市就建立在D-Partner这种智能车联网系统的基础之上。条条大路通罗马，2011款B70从提高行车效率的方向，向低碳未来迈出了重要一步。这一步不仅代表奔腾，更标志着中国一汽厚积薄发，强力介入车联网领域，意在引领这个方兴未艾的新兴产业，并成为游戏规则的制定者。
    2011款奔腾B70搭载D-Partner，也标志着奔腾在秉承高品质与高性价比市场定位的同时，开始了追求科技领先的脚步，为其品牌添加了全新的内涵。
    一汽奔腾为践行中国一汽品牌战略、“蓝途”战略付出努力的同时，中国一汽也在研发、制造、资金等方面给予一汽奔腾全方位的支持，推动奔腾迅速成长。据悉，在上海车展上亮相的B9、X等概念车将陆续投产，未来三年，奔腾不但会形成由奔腾B90、B70、B50组成的轿车系列，而且要推出跨界车型SUV、MPV，从而全面覆盖包括家庭车、中高级车、高级车、SUV、MPV在内的不同细分市场，以满足不同消费者的不同需求，将成为中国车市的又一个重量级主力品牌。
    从第一款奔腾B70登场，到2011款奔腾B70隆重上市，只用了5年时间。从2011款奔腾B70到奔腾品牌全面开花，只需要3年时间。假如说奔腾的前五年是在奔跑，那么今后的发展速度就是飞翔。5年来，中国一汽克服重重困难，把奔腾推到自主品牌“一哥”的位置，现在，轮到奔腾为中国一汽“鹰”插上双翼了。