全新奔驰CLS 300 力与美的结合(4)

全新奔驰CLS 300

全新CLS采用的多连杆后悬架

　　全新CLS的底盘调校虽然十分舒适，但它则并没有让你感到十分"忽悠"的感觉，在通过减速带时韧性良好的避震器在充分吸收了路面颠簸后也不会出现二次颠簸。

　　此外，全新CLS在转向系统方面采用了全新的机电式直接转向系统，在驾驶者进行转向时这套系统可以通过行车电脑捕捉到车辆扭矩的信号并将它传送到电子控制单元，电子控制单元再综合车身当时的其他数据，例如车速、侧向加速度、偏航率等，产生一个最合适的助力转向。

全新奔驰CLS 300

　　同上一代奔驰CLS不同，全新CLS虽然依旧是基于奔驰的E级平台，但其却共享了更多来自S级的W211平台技术，使其在舒适性和操控性方面得到了双重保证。在绕桩测试中，接近5米长的车身并没有像我们想象中那样笨拙，机电式直接转向系统表现的十分顺畅，随着车速的增加，车辆的转向力度逐渐加大，配之以良好的指向性，每次当你转动方向盘时车辆总可以很迅速的完成你的指示。

　　全新CLS的底盘继续沿用了前四连杆后多连杆的悬架组合，这套悬架系统在全新CLS身上被调校的不仅拥有着良好的舒适性，在韧性和回弹速度方面也有着很好的表现。当我们对它进行绕桩测试时，后减震筒可以很快的对车辆尾部进行控制，使其得到较为出色的随动性。

　(责任编辑：韩筱)