召回成本很高，即使已被鉴定为存在安全隐患问题，一般情况下，厂商也不会轻易选择召回
距离记者报道“近200车主建QQ群维权 广本凌派上市不足半年油箱出现异响”已经过去约20天时间了，凌派车主们自发成立的油箱异响维权QQ群人员已经由之前的200人增加到500人。
就凌派油箱出现的异响问题，广本内部人士独家回应本报记者，“目前，公司技术部门还处在寻找异响解决办法的阶段”。
而此前广本通过本报联系的凌派车主并没有“受到特殊照顾”，车主表示仍是由广本客服人员电话回复，凌派油箱是中置设计，出现异响是正常的，异响不会影响安全，我们会联系技术人员，尽快给您答复，厂商对客户会本着一个负责任的态度。
维权群人数激增至500人
自本报刊登广汽凌派油箱异响问题之后，不少车主致电本报反映同样的问题，询问广本何时给用户解决异响问题。凌派车主们自发成立的油箱异响维权QQ群，人数已经由12月9日的接近200人，在20天的时间里，直接跃升至500人。
浙江省慈溪市车主张先生曾向记者反映，在他多次向广汽本田汽车慈溪特约经销服务店询问解决办法时，其销售顾问直指车主“没事找事”。此事曝光后，针对之前的服务态度，该销售顾问打电话向张先生致歉。
经销商态度的转变，让他感到些许安慰。“我几乎每周都去4S店，都是我主动去找经销商。”张先生表示。不过，针对油箱异响问题，经销商还是那句话，“这个问题需要厂商给出解决方案，我们没办法”。
来自北京市的王先生告诉记者，前几天联系4S店的销售人员，给他的答复是“厂商已经开始重视这个问题了，过几日给车主解决方案”。然而，到目前为止，王先生仍没有得到任何答复。“感觉经销商和广本在忽悠消费者。”
不过，在浙江省慈溪市车主张先生看来，现在，经销商的态度已经好了很多。凌派油箱异响问题，并不是个体事件，而是群体事件，厂商没有给出方案，经销商确实也给不出车主解决办法。
广本称仍在寻找解决方案
于6月26日上市的广本凌派，上市约有半年时间，为了内部空间更大，凌派设计时，油箱为中置扁平式设计，位于主驾驶座椅下面。车主在驾驶过程中，可以听到从邮箱里传来的咣咣声。由此，关于凌派油箱异响问题的投诉不断。
面对这样一个群体性事件，上述广本内部人士告诉记者，汽车油箱都会有晃动问题，只是，由于油箱设计的问题，晃动的程度不一样。凌派油箱中置的设计会让用户更容易听到声音。根据油箱中置的设计，公司已经着手去解决异响问题。
“油箱虽然不是核心的零件，但是，其设计、布置都是有规定的，如果需要更换新零件，必须经过验证才可以使用。针对油箱异响问题，我们的技术部门需要进行大量试验，确保更换的零件没有任何问题，这样才可以作为一个解决方案去实施。”他告诉记者，技术部门正在推进这个事情，但还处在试验找方法的阶段。
针对车主迫切需要广本给予一个公开的解决办法，上述人士表示，这个问题不是那么简单，不是说油箱出了问题，就直接更换一个新油箱。要彻底解决，需要一个过程。“用户要理解，这个问题不是增加真皮座椅，或改造轮毂，涉及零部件设计标准，就需要向国家相关部门申报，零件申报都有一个过程。”
那么，这个过程到底需要多久？车主何时才能看到来自厂商的答复？目前仍无时间表。
与此同时，他多次强调，异响问题对车辆使用安全性没有影响，只是用户的驾驶感受不好。广本正在尽最大努力推进这个事情。
广本暂无召回计划
多数汽车质量问题，均是从车主投诉开始，车主的维权之路通常很漫长。经销商把皮球踢给厂商，厂商的解决方案“千呼万唤”出不来，车主们想解决油箱异响问题，短期内看来，无法实现。当油位处于1/4位置时，凌派油箱异响问题最严重。多数凌派车主，为了避免出现异响问题，每次加油都选择低于1/4油位。有车主也因为受到异响的干扰，出现追尾情况，毫不知情。
那么，针对这个问题，广本是否会对凌派实施召回？对此，上述广本人士认为，油箱异响对安全性没有影响，应该不会涉及召回。如果涉及，我们一定会给消费者一个满意的答复。
“对于厂商来说，召回的成本是很高的，即使已经被鉴定为存在安全隐患的问题，一般情况下，厂商也不会轻易选择召回。”有不愿具名业内专家告诉记者，以大众DSG召回事件为例，最终大众无奈选择召回，也是在众多媒体报道、国家质检总局对其三令五申以及众多车主投诉的压力下，开始实施召回。
一直以来，我国在汽车召回制度方面，都不是很完善。现有的《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》都有一定的缺陷。不过，即将于2014年实施的新的《消费者权益保护法》，或许可以带来曙光。其规定，“车辆只要出现质量问题，厂家就需要召回，根本不用经过厂家鉴定是否需要召回这一过程。”上述专家表示。
然而，不管油箱问题到底有无安全隐患，不管选择什么样的解决方式，是更换零部件还是召回，多数车主希望广本能够给出一个正面、公开的答复。对于广本来说，当务之急，便是给消费者解决油箱异响问题。本报也将持续关注该事件的进展情况。
