超载超限治理司机打擦边球 卡上限装货视觉盲区多

　　大众网临沂5月11日讯 随着天气逐渐转暖，各个施工工地都开始恢复正常工作，超载超限等道路运输违法行为随之增多。10日，记者跟随市交通运输监察支队国道监察科执法人员，对超限超载和其他非法道路运输行为进行整治。

　　司机理直气壮： 

　　“不是改装车也不超限” 

　　10日上午，记者跟随一辆执法车辆行驶至河东区凤凰大街附近，发现迎面驶来一辆货车，车体要比一般货车的要长一些，且在拐弯的时候幅度较大，执法人员立即对该车辆进行了检查。在执法人员进行检查时，记者发现站在车辆车头的前方，车厢的宽度已超出后视镜的位置，据执法人员介绍，按照规定，一般货车的宽度不能超出后视镜。经过测量和检查，车体货物总长17.5米，宽3.1米，而按该车行驶证上的照片显示，这辆车属于平板货车，却核定宽度为3米。按照相关规定，超出核定宽度15厘米才能进行处罚，这辆3.1米宽的货车因和上限数相差5厘米不会被处罚。

　　行驶证上是平板货车，而眼前这辆车平板上还有3.1米宽的车厢，这是经过改装的车吗？面对记者的疑惑，执法人员向记者解释：“如果你详细观察就会发现，车厢和平板并非焊死的，而是可以活动和拆卸的，他们会解释说车厢也算是平板上的货物，由于不是焊死在平板上的，因此不能算是改装车。”

　　车厢宽度虽然已经超出了后视镜视线，但宽度不到处罚标准；平板上装了车厢，但车厢和平板之间没有焊死而不属于改装车，这些都是在打政策的擦边球。在执法人员对车辆进行检查时，货车的驾驶员则一直在一旁解释着：“政策我们知道，我们的车也不算改装车，我们的宽度也符合规定。”

　　随后，记者爬上了驾驶室，当记者坐在驾驶座的时候，通过反光镜根本看不到车尾的情况，这样的车体，在直行和拐弯的时候，是不是会有视觉盲区呢？面对记者的疑问，驾驶员在一旁说：“现在路这么好，哪有多少拐弯啊，直行的时候谁也不会走S路的，所以直行即便车尾看不到也不会有问题的！”行车途中没有拐弯？车尾看不到也没关系？听到驾驶员的说辞，执法人员则给出了解释，直行看不到车尾，那么如果有行人在车尾位置就不易被发现，一旦发生事故就会让人措手不及，而拐弯的时候安全隐患就更大了，这样的车体在拐弯的时候一般都会有3到5米的后视盲区，安全隐患不容小视。

　　工程车扬撒： 

　　“哪有时间处理” 

　　在执法人员对超载超限进行检查的同时，记者发现路上的工程车特别多，特别是拉沙土的工程车居多，没有采取措施防止货物脱落、扬撒的工程车占大多数。按照中华人民共和国道路运输条例的相关规定，没有采取必要措施防止货物脱落、扬撒的车辆，处1000元以上3000元以下的罚款，情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。

　　为什么这些运输车辆还是不愿意对扬撒的沙石进行处理呢？其中一辆货车驾驶员表示，如果要是对货车采取防止扬撒的措施，平均要花费半个小时左右的时间，而每趟都要进行相关防护措施的话，一天至少要少跑一两趟，钱则要少挣20%左右。“谁不知道扬撒对空气和马路都有污染，但是处理一回就少挣不少钱啊，别人都不处理，只有我自己弄，我这时间从哪来啊！”一货车驾驶员对记者说。