马航失联飞机追问：飞机到底何时失联？

　　3月13日，吉隆坡，马来西亚代理交通部长希沙姆丁辟谣中。新华社发

　　晨报讯（记者 吴婷婷）昨天下午，在吉隆坡马航失联航班新闻发布会上，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因表示，马来西亚没有任何隐瞒，并否认了此前有媒体报道飞机失联后继续飞行4小时一事。18时许，在北京丽都酒店马航家属见面会上，马航首席商务官Hugh dunleavy通报称，MH370航班最后传回信号的时间为3月8日凌晨1时07分。

　　据外媒报道，美国调查人员怀疑MH370航班在到达最后确认地点之后，又继续飞行了约4小时。根据从该波音777飞机发动机自动下载并发送到地面的数据，调查人员认为该飞机总计飞行了约5小时。

　　不过在昨天下午吉隆坡新闻发布会上，希沙姆丁说，根据马航、劳斯莱斯（发动机生产商）和波音公司对马航客机失联事件的相关调查，有关失联后飞机发动机还继续传送数据并继续飞行４小时的报道并不准确。

　　昨天下午的家属见面会Hugh 也确认了发动机最后通信时间为1时07分。他进一步解释说，飞机的发动机可以被追踪，并不是单纯意义上的与地面通话，而是发动机自动传输相关数据。Hugh介绍，当飞机在起飞、爬升、平飞、降落等阶段都会传输信号，但他并不清楚1时07分时MH370航班处于什么状态。有家属表示，这是否能说明1时07分以后，飞机就已经出现状况。Hugh表示，他并非专业机师，需再去确认。

　　记者了解到，大部分航空公司利用飞机通讯寻址与报告系统（ACARS）来帮助维护飞机飞行，该系统可以在飞行时对四份技术报告进行自动校对并发给工程师，这样工程师就可以及时发现飞机存在的问题。这些报告会在飞机起飞、爬升、空中巡航或者降落时，通过甚高频信号或者卫星发送给工程师。

　　“失联时间”已现5种说法

　　但愿真相不要失联

　　昨天下午马方的最后一场发布会，关于马航客机“失联时间”，又出现了一个新的说法——最后一次传输数据是在3月8日凌晨1点07分，至此，由官方发布的“失联时间”已经出现5种不同的说法。马航失联客机发布的渠道有两个，一个是在吉隆坡的马来西亚政府每日召开的发布会，另一个是在北京由马来西亚航空每日多次召开的发布会。经过对近几日发布会的比对，记者发现在“失联时间”上存在一些疑点，有的得到了官方澄清，有的仍未得到解释。

　　军用与民用雷达监测相差79分钟

　　马航最早公布的失联时间是凌晨2点40分，这在马来西亚航空官方网站的前5份声明中都使用了这个时间。表述为：“马来西亚航空公司证实MH370航班于2014年3月8日凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系。”12日马政府发布会上，马军方表示，MH370航班最后一次被确定位置是在8日凌晨的1点21分。

　　昨天下午马航在发布会上澄清，2点40分是军方雷达监测到的不明飞行物最后出现的时间，而1点21分是民用雷达监测到的时间。所以会出现两个不同的时间点。