临沂—曲阜客运专线并轨京沪高铁 坐高铁去北京将变现实

    并站变并轨，坐高铁去北京将变现实

　　由于京沪高铁修建时在曲阜站未预留东西方向接轨口，且是无砟轨道，并轨难度大、无先例。铁路部门最初设计在曲阜并站，然后通过换乘实现北上、南下，该方案下我市不能直达北京，需在曲阜站换乘，群众不能接受。我市先后向全国知名高铁设计部门和专家进行技术咨询，最终委托权威科研院所进行科研攻关，终于在技术上解决了并轨难题。此后，市地方铁路局多次到铁总有关司局汇报，11月27日，铁总技统部牵头组织召开会议，初步对并轨方案进行了评审，获得铁总运输局、京沪高铁股份有限公司、铁路技术鉴定中心和济南铁路局支持。

　　城际变客专，鲁南高铁西接徐兰高铁专线

　　最初，国家发改委批复的临沂—曲阜铁路为城际铁路，以省内城市间客运为主，我市多次到菏泽进行协商，将线路西延至菏泽再到兰考，西接国家干线徐兰客运专线，为我市群众出行西南、西北方向打开了高铁通道。目前，省政府同意规划建设日照—临沂—曲阜(济宁)—菏泽— 兰考的鲁南高铁客运专线，兼具城际铁路及客运专线的功能，先期建设临沂—曲阜段，得到铁总的同意和支持。

　　临沂通高铁的“前世今生”：从无到有，临沂人民高铁梦圆

　　2011年，国家发改委批复的《山东省环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014—2020年)》中，临沂市没有被列入高铁建设规划。为此，2012年7月，我市联合济宁、日照两市上报省政府，申请建设日照—临沂—曲阜(济宁)铁路客运专线，得到了省政府的同意，并上报国家发改委先期将临沂至曲阜客运专线列入“十二五”规划修编方案。

　　临沂—曲阜客运专线建设里程约为140公里，总投资约200亿元，设计时速250公里/小时。2014年3月22日，国家铁路局批复了《关于对环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)意见的函》，将临沂—曲阜客运专线纳入近期建设规划；4月28日，国家发改委批复了《关于环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划(2014—2020年)调整方案的批复》，通过“十二五”修编将临沂—曲阜客运专线项目列入近期建设。

　　11月初，我市委托中铁二院编制完成了项目的预可研报告。11月23日，省发改委委托中国国际咨询有限公司组织专家，在我市召开了鲁南客运专线临沂—曲阜城际铁路预可行性研究报告评估会。12月底，项目的预可研报告将得到批复。目前，我市已成立临沂—曲阜铁路客运专线筹建处。

　　记者 杨帆