“跨年有大礼，打车有求必应，快来抢跨年红包啦！”新年元旦来临，滴滴打车与快的打车再次“火拼”，掀起跨年红包大战，不仅打一次返一次，打不着车也发抚慰红包。一大波红包浩荡来袭，临沂的出租车司机与乘客们都抢得不亦乐乎。
市民：重装打车软件，打车券用不完
“以前出门都是骑电动车或坐公交，现在我出门都是打的，不是因为有钱了，而是手机里的打车券多的用不完！”1日，23岁的李小姐高兴地说。
去年年初，李小姐安装了滴滴、快的两个打车软件。后来，由于返现减少，她便卸载了这两个打车软件。不料新年元旦时节，两大打车软件再次打起了“跨年红包大战”，她禁不住诱惑便又重新安装了这两款软件。
“这两天朋友圈、好友空间里都会出现好友分享的‘抢红包赢打车券’活动，一天能抢到多张打车券，面值从1元到20多元不等。而且1元打车券直接弃用，都是用3元以上的，到现在我手机里还有5张打车券没有用，2张5元的，2张3元的，还有1张1元的。”李小姐说。
不仅年轻人热衷抢红包赢打车券，一部分大妈级的市民也参与到此次抢夺大战中。“妈妈50多岁了，最近一直在学习使用智能手机，就为了抢打车软件的红包。这不，自从我给她安装上滴滴与快的打车软件后，才两天时间，她已经注册了微博、微信账号。刚刚还打电话让我去她微博抢快的红包呢！”市民刘女士说。
的哥：两个软件轮番用，每天至少多挣30元
“从开元上城到沂蒙路蒙山沂水大剧院，距离500米，加5元。”“下午5点10分从齐鲁大厦到临沂市百丽广场，预约叫车，加10元。”1日14时，在出租车司机陈师傅的车上，两部手机用支架固定在了方向盘的左右两侧。
“元旦出行压力大，加上两大打车软件搞活动发红包，出门打车的市民多了近一倍，像这样加5元或者预约叫车的市民这两天每天至少能碰见两三个。”陈师傅告诉记者，他原本只在车上安装了快的打车软件，但禁不住新年元旦期间两大打车软件红包返现的诱惑，便将滴滴打车软件也安装上了。“昨天我一个同行使用滴滴打车软件接了位乘客，竟然抢到了返给司机的88元红包，我就动心了，当晚下班便找了部手机安装了滴滴打车软件。”陈师傅说。
“从昨天开始，用打车软件叫车的越来越多了，差不多能占到一天拉客量的一半。今天一位乘客就从沂蒙路桃源超市到百丽广场还叫了车，上车告诉我说‘抢的跨年红包打车券太多了，不用怕过期了’。”1日，远通出租车爱心壹加壹车队队长庄万里说。
庄万里还说，前一天，他们车队有两名师傅抢到了滴滴软件的大额红包，一个价值88元，一个价值66元。“两个打车软件给司机师傅的返现不固定，‘滴滴’最少是2元，最多是111元，中间也有88元、66元等大礼红包。‘快的’最少2元，也有3元的。如果一个司机，‘滴滴’与‘快的’两个软件轮番使用的话，一天最少能接15个单，如果每单都按2元算的话，最少能赚30元呢！”庄万里分析说。
软件商：抢市场，发单、接单、抚慰红包送不停
滴滴打车软件临沂地区业务经理徐浩告诉记者，目前滴滴打车软件在临沂每天的使用频率在1万人到1.2万人之间。“滴滴打车软件进驻临沂的时间比较晚，去年上半年快的打车软件就占据了临沂出租车市场的7成以上。为了抢占市场，总部决定投资100多万元进驻临沂市场。”徐浩介绍说。
徐浩说，此次滴滴为抢占元旦节日市场，在2014年12月31日到2015年1月3日期间发起了“有求必应”活动，除了给乘客们分发1元到8元不等的红包之外，还承诺只要乘客发单，超过1分钟没有司机师傅接单，滴滴打车将随机返还乘客5元到8元的红包打车券，并且还会在司机客户端针对该订单增加小费，来调动司机师傅接单的积极性。
“占有市场就得先占有出租车司机的客户端，所以这次元旦活动，我们针对司机师傅们也打出了狂欢活动，也就是只要司机师傅们接单，每单都可以获得最低2元钱的随机奖励，而且每单不定期发放66元、88元、111元订单加价惊喜奖励。”徐浩进一步介绍说。
为应对滴滴打车软件发起的“有求必应”活动，快的打车软件同样推出了“百发百中”活动，活动日期也是从2014年12月31日到2015年1月3日，活动内容同样是发放红包，乘客只要打车便打一次返现发红包一次，金额从1元到20元不等。活动期间，乘客使用APP叫车等待时间超过60秒，将随机赠送5元到10元的新年抚慰红包。
不过，值得注意的是，不论快的打车软件还是滴滴打车软件打车返券每天最多返2次，而且快的打车软件的新年抚慰红包每人每天限量1个。
两大打车软件元旦“火拼”战况
时间：2014年12月31日到2015年1月3日。
争锋之乘客
滴滴：1元到8元不等的红包，还有5元到8元的打车券。
快的：1元到20元不等的红包，还随机赠5元到10元的抚慰红包。
争锋之的哥
滴滴：接单最低2元钱随机奖励，每单不定期发放66元、88元、111元惊喜奖励。
快的：接单随机给司机2元或3元奖励，不限定接单数额。
专家分析
驾乘者得实惠，商家圈用户
针对滴滴打车与快的打车此次“跨年”大战，临沂大学商学院经济学教授朱建成认为，两者之间的“争斗”让广大乘客和出租车司机尝到实惠的同时，也给打车软件背后捆绑的腾讯与阿里两大电商带来了知名度。
朱建成表示，临沂市区的出租车数量只有2750辆，从资源配置的角度上讲，打车软件的出现是对临沂城市有限资源的配置，能够极大程度上减少出租车的空载情况。“打车软件其实也是移动互联网争夺战的一个体现。滴滴与快的表面上争的是软件叫车的用户数，其实质则是腾讯微信支付与阿里支付宝钱包的移动支付之争——谁能圈到更多的客户、谁先让客户通过优良的体验形成消费习惯，谁就会在未来的竞争中掌握更大的主动权。”
朱建成还分析认为，由于打车软件的出现，一定程度上也会提高老年人招手乘坐出租车的困难系数。还有，由于目前相关部门还未出台关于打车软件管理方面的详细准则，出租车司机行驶途中打电话、接单拒载也给交警、出租车公司增加了规范管理的难度，“建议相关部门能够尽快出台关于打车软件管理的详细准则，进一步规范出租车市场。”朱建成说。
记者 孙飞霞
