近几年，伴随着网络经济和电子商务的迅速崛起，让原本就根深叶茂的临沂物流业得到了更加迅猛的发展。然而任何事物在发展和进步的同时都伴随着利与弊的抗争。机遇带来的是行业之间的竞争加剧，也进一步加速了一些行业弱者的消亡，同时，也会有人那么一些人浑水摸鱼从中赚取不义之财。近来，临沂的物流公司“跑路”、“蒸发”等字眼出现的频率越来越高，成百上千万的代收货款被卷走，商户们拿着厚厚的收货单要债无门。物流公司如此“跑路”，一次又一次敲响行业警钟，“代收款”这种传统的交易模式越来越受到人们的质疑，第三方支付平台亟待建立。
“跑路”诱因多，物流市场信誉降至低点
代收款，还是代收款。这么多年来，不管是相关管理部门还是行业协会都在想尽一切办法解决这一问题，但收效甚微。毕竟，这种已经沿用30多年的传统的交易模式不是一朝一夕可以改变的。
实际上，代收款的问题不仅仅存在于临沂的物流行业，在全国各地，只要有批发市场的地方，总会或多或少见到代收款的影子。
近段时间，临沂的物流公司状况频出，记者在采访中曾询问过多名商户，明知自己的货款掌握在物流公司手里却得不到任何保障，为什么还要让他来代为收取货款。答案是相同的，那就是“买”“卖”双方之间的不信任。卖方想的是先付钱后交货，而买方则希望先见货再给钱。既然谁都不肯让步，那就找一个买卖双方都能接受的第三方吧。于是，物流公司就扮演了这个第三方的角色，除了要干好自己的本职工作外，又多了一项业务，代收货款，见钱给货。
而最终的结果又是怎样呢？这个“貌似忠良”的第三方有时会做出一些不光彩的事情，那就是将代收款据为己有。其实商户也不是没有考虑到其中的风险所在，如果出现数额特别巨大的货款，商户也会选择一些更为稳妥的交易模式，但架不住人多势众，你5千，我1万，积少成多就是一笔可观的数目，如果手里掌握着上千万的代收货款，就不由得让人怦然心动了。
其实，这其中的风险所在还并非只存在于临沂的物流企业这一个环节，如果临沂物流企业的合作方出现问题，那后果同样严重。目前，临沂的专线物流大都没有在对方城市设立自已的对接点，采取的是与对方物流合作的方式，由对方收取代收款，而后打回临沂的物流公司，然后再兑付商户。在这个合作的过程当中，往往缺乏制约机制，很容易受制于对方。如果合作方不讲信誉，拿钱“跑路”，那这部分损失就要由临沂的物流公司来承担，而本身物流公司是轻资产运作，银行不好贷款，融资困难，如果损失巨大，窟窿难以填补，那无奈之下只能选择“跑路”。
支付宝等平台
为何无法打入物流市场？
实际上，现如今的支付手段已经非常丰富，诸如支付宝、财付通等第三方支付平台越来越深入到千家万户，成为市民日常生活中必不可少的“工具”之一。那为什么临沂的物流行业就不能选择这种更加先进的支付手段，避免因代收货款而产生的经济纠纷呢？
为此，一直致力于打造“智能物流”的第三方交易平台——临沂快托网负责人周纪念曾做多大量的市场调查。
“咱们临沂的小商品城、五金配件城等等很多的批发市场的经营者都在天猫网、淘宝网上有自己的网店。我就问他们，你的商品在网上怎么交易，他们说很简单呀，就通过支付宝。然后我又问，既然零售交易能通过支付宝，那为什么批发商品就不能选择第三方支付平台呢？”周纪念告诉记者，在调查中，商户们说出了几个客观存在的交易难点。
首先，交易具有突发性。很多商户接到的订单都很急，往往是下单后就立刻要求卖方发货。
其次，交易的不确定性。物流行业的交易并非像网上购物一样具备单一性的特点，能够很确定的知道自己到底需要什么，而往往是电话咨询过发货方以后，通过对方报出的商品种类和价格来挑选自己需要的商品。
第三，价格上的不确定。一些相熟的买卖双方，往往买家能享受到卖家一定的价格优惠，每件商品都可以适当让利，从而导致商品价格不固定。
最后，物流批发行业多采用线下交易，网上交易模式几乎不存在，导致无法使用第三方支付平台。
第三方支付平台
临沂推广却难获物流认可
基于目前的这种行业现象，周纪念在通过大量的市场调研的基础上逐步帮助商户解决代收款的问题。
“我认为要解决这一问题，首先要让物流实现信息化和标准化，信息化是指让物流企业在管理上实现信息化，而标准化的目的是让物流企业在经营上变得更加规范。”周纪念告诉记者，当前的物流企业一旦出现问题，商户手里的唯一的凭证就是一张收货单，但这张收货单上既没有注明“这就是代收款”，也没有写明具体的放款时间，即便有警方介入，调查起来都是困难重重，“说得难听点，现在很多商户通过物流发货，整个交易过程他们都是稀里糊涂，不知道自己的货到底发没发，不知道对方是否已经收到了货物，也不知道自己的货款现在到底在哪里。”
而周纪念正在推广的快托网实际上就是让物流企业和商户之间形成一个完整的“网上合同”，商户可以在网上查询到自己的商品何时发货、对方是否收货以及回款的具体情况等等，让整个交易流程变得更加透明。
但这种新型的交易模式在推广过程中也并非一帆风顺，说来说去，还是回到了“代收款”这个问题上。
在之前的报道当中就曾经提到过，现在临沂的物流企业绝大多数都在指望代收款过日子，他们对代收款的依赖主要表现为两个方面，一是“拿提成”，物流公司在运送货物的过程当中除了收取运费，还可以从商户的代收货款当中提取千分之二到千分之三的费用，作为自己为商户保管代收款的佣金；二是“挪为他用”，现在的物流企业很少能够做到拿到代收款后及时兑付给商户，总是想法设法的拖延支付时间，在这段时间里，可以利用这笔大额资金做一些其它的投资，或是采用“拆东墙补西墙”的方式，今天把本属于张三的货款放给李四，明天就可以利用李四的货款做些其它的事情，时刻可以保证自己的手里有一笔商户的代收货款作为资金周转，借鸡生蛋。
“所以说，近两年在向临沂的物流市场推广我们的第三方支付平台的过程当中，很多物流企业不买账，因为交易过程一旦透明化，那就意味着商户们能够准确知道自己货款的回款情况，从而及时催要货款，而一些物流企业一旦不能掌握这笔代收货款，那结局就可想而知了。”周纪念对记者说道。
大数据分析模式
能让物流公司找到新利润增长点
周纪念认为，要让临沂的物流企业实现转型升级，那首先就要让它能从别处赚到钱，不再单纯的依赖代收货款。
“关于这个问题，我同市商务局以及商城管委会等物流企业的相关管理部门反复探讨过多次，希望能够拿出一个最为行之有效的办法。”周纪念告诉记者，通过激烈的市场竞争，目前临沂的物流企业在运输价格上相当低廉，打个比方，一个标准的货箱(40厘米乘40厘米)，从临沂发往济南的价格最低只要两元钱，“你能够想象得出这是一个什么概念吗？平时我们从临沂往济南发个巴掌大的快递都要六七元，而发个货箱只要2元，你说他能从中赢利吗，显然是不可能的。那为什么还要赔钱做买卖呢？因为有代收货款。”
可即便通过物流发货运费如此低廉，可市民在发一些相对较大的货物时还是宁肯选择快递公司而不去选择具备相同运输功能的物流公司呢？“因为物流公司的服务跟不上。”周纪念说，现在的物流企业收发货物多采用“线段式”收发模式，只能从一个点到另一个点，因为运输成本太高，因而无法像快递公司那样上门收取货物，之后送货上门，客户收发货物只能去物流公司，十分不便，“而我们的快托网要做的就是采用大数据分析的模式，准确地为物流企业提供客户信息，打个比方，物流公司从一个点到另一个，只上门收取一件货物他肯定不会去做，而通过我们的数据分析，他可以收到30件甚至更多的货物，那他肯定会乐意去做，因为有利可图。”
另一个方面来说，现在物流公司在人员配备上一般需要3个人——杠号员(在货物上标注商品编号)、开票员和线路经理(负责车辆安排)。而一旦实现网络化运作，这3个人的活由1个人就能轻松完成。随后，周纪念给记者演示了这一操作过程，只需在电脑上输入商品信息，打单器就会自动打印出一张电子凭条，所有的商品信息在打印出的票据上一目了然，整个过程不超过20秒，大大节省了人力，“现在不少物流企业都有很多条线路，一条线路就能节省两名人员，在员工的开支上，就能省下很大的一笔费用。”
周纪念表示，不管是大数据的管理，还是节省人员开支，都能让物流企业从中尝到实实在在的甜头，从而大大降低物流企业对于代收款的依赖程度，减低商户的发货风险，让整个物流行业能够更加健康有序的发展。
“一旦临沂的物流行业变得更加规范有序，相信很多电商也会闻讯而来，落户临沂，从而能够更加带动物流业的发展。虽然这需要一个较长的过程，但我相信，只要能够坚持走下去，结果必定不会让人失望。”周纪念信心满满地说道。
记者衣方杰
