“三路连港、三环绕城”绘制临沂城乡交通蓝图(2)

    三环绕城激活城市发展潜力

    近年来，我市经济社会不断发展、城区人口不断增加、综合竞争力的不断提升，加快发展城乡交通的重要性和紧迫性日益突出。以工业大道为例，工业大道为双向四车道，初建时也曾因道路过宽引发过争议，但现在来看，这条路还是窄了，成为市区交通拥堵严重的道路之一。“市区许多重要交叉路口，在上下班高峰期需要等待两个以上信号灯，局部位置甚至需要等待4个信号灯。”市民王先生告诉记者。
    根据国家有关部门制定的城市交通畅通标准，其中一项判断城市交通拥堵状况的指标是：如果行车过交叉路口要等两个信号灯才能通过，是轻微拥堵；如果需要等5个信号灯左右，则意味着这座城市的交通已到了瘫痪的边缘。目前，我市汽车拥有量在以每年20%以上的速度递增。如果以这样的年递增速度，临沂城未来几年的交通拥堵状况可想而知。
    绕城高速、环城快速公路建设规划的出台和实施，正是基于缓解交通拥堵、提升城市发展速度、激活城市发展潜力做出的科学部署。“这一规划整合了市内道路、环城快速通道及绕城高速公路的优势。一方面，我们正在加大环城快速建设力度，尽快形成环城快速通道，解决大型运输车辆穿城问题；另一方面，我们将以长深、枣临岚高速公路建设为契机，积极争取增加高速出口数量，实现不同路网优势互补。到那时，相信临沂的城市交通压力将会有很大缓解。”市交通运输局党委委员、农村公路管理处主任类延军介绍说。
    环城快速和绕城高速两个环与临沂现有的内环一起，构成了“三环绕城”的立体交通格局。记者了解到，根据环城快速、绕城高速规划，环城快速包括县道文泗公路、G206西绕城、罗庄区南外环、临东公路，主要功能是内联城市内环，外接绕城高速，不同公路网络优势互补，实现由城市交通向环城快速、绕城高速的便捷通行；绕城高速包括日东、京沪、枣临岚、长深高速公路，交叉形成“井”字形，主要功能是分流过境车辆，解决车辆快速出入境问题。
    从2010年项目实施以来，绕城高速、环城快速公路建设进展顺利，超过了规划的预期。据了解，目前，绕城高速的西外环高速（京沪高速公路）和北外环高速（日东高速公路）已建成通车；东外环高速（长深高速公路）目前正在建设，今年年底将建成；南外环高速（枣临岚高速公路）西段枣临高速长41.7公里，投资16.2亿元，目前正在建设，预计年底建成，东段临岚高速长101公里，投资约60亿元，已完成投资人招标，正在开展前期工作，预计2013年可开工建设，2015年建成通车。
    与此同时，环城快速公路各项建设任务也迅速推进，其中，西环路和北环路已分别建成；南环路长23.7公里，新建刘道口大桥1座817米、分沂入沭大桥1座277米，总投资2.7亿元，正在建设之中，今年10月底可建成通车；东环路长37.3公里，已完成立项，计划明年年底建成通车。
    市交通运输局党委书记、局长徐化国说：“绕城高速、环城快速公路、以及连港公路的建设，不仅体现在临沂交通的改善上，这个规划，将拉起临沂城市交通的大框架，激发城市发展潜力，更好地促进经济社会发展，为下一步打通县域通道、对接蓝色经济奠定坚实的交通基础。”
    从高速公路到快速公路再到连港公路，从某种意义上说，“三路连港”、“三环绕城”使临沂城市交通与山东高速公路网有机结合,并进一步延伸到了港口，使临沂经济与半岛蓝色经济零距离，使高速公路、港口与临沂交通连接更加顺畅。