综合交通体系撑起城市发展骨架 长三角中心城市半天通达

　　根据《规划》，临沂市综合交通体系总目标为将临沂建设成为引领鲁南地区腾飞的区域性国际商贸物流中心，构建高效节能、安全环保、一体化和可持续发展的多层次综合交通运输体系。《规划》在通达性上也做了详细要求，在区域层面实现中心城区与上海等长三角中心城市半天内通达；与省内主要城市实现1-2小时通达。市域层面实现中心城区与临港区、蒙阴县、沂水县、平邑县1小时通达；与莒南县、郯城县、沂南县、兰陵县、临沭县、费县0.5小时通达。

　　公路

　　公路网系统分高速公路网、干线公路网与其他等级公路网。根据《规划》，高速公路网将形成“三横三纵”布局，其中三横为青兰(G22)高速公路、日兰(G1511)、日临枣高速公路；三纵为莱邳高速公路、京沪(G2)高速公路、长深(G25)高速公路。

　　干线公路网，则分成一级公路与二级公路网。其中一级公路分成“半环+两横+八放射”布局，半环由省道S225-S227-S335-S240-S352构成；两横为北疏港公路、国道G310；八放射为国道G205、G206、G327和省道S227、S229等分别向8个方向放射。二级公路加密公路网，提升路网整体通达性。

　　其他等级公路网由三级公路与四级公路构成。三级公路作为核心城市联系一般镇、农村新社区，重点镇和一般镇联系特色旅游景区，及一般镇之间的联系；四级公路为重点镇和一般镇联系农村新社区、村庄，及农村新社区和村庄之间联系的公路。

　　城乡客货运系统则要形成以中心城为核心，放射状城乡一体化客运交通系统，实现主要方向通道上具有2种以上的出行选择；满足临沂国际化商贸城市的发展需求，形成城乡一体化的快速货运通道和集疏运体系。市域公共交通线网方面，则采取城市公交模式和城乡公交模式(市郊铁路、城际快速公交、城乡公交、乡村公交(中小巴士)2种模式相结合。

　　铁路

　　铁路系统实现快慢分离。高速铁路规划形成“一横一纵两联络线”布局。横线为新增日照——临沂——济宁——菏泽城际铁路，设计时速250公里/小时，设平邑、临沂北和莒南三站。纵线新增京沪高速铁路复线，设计时速300公里/小时，接入临沂北站。联络线为滕州至费县城际铁路，设计时速200公里/小时，接入临沂北站。预留京沪高速铁路复线临沂至连云港联络线。

　　普通铁路形成“五横四纵”布局。五横为晋中南煤运通道、菏兖日铁路、坪岚铁路、沂沭铁路、汶南-蒙阴-沂水西铁路。四纵为胶新铁路、朐沂铁路、东平铁路、枣临铁路。同时，调整菏兖日铁路穿越城区布局，铁路货运线向北绕行，在中心城南部预留铁路环线通道，使枣临铁路与沂沭铁路相衔接，与既有的胶新铁路共同构成中心城货运铁路环线。

　　航空

　　航空体系上，将临沂沭埠岭机场定位为鲁南苏北地区区域型干线机场，按4D级进行改扩建。近中期与青岛机场联合运营，开通香港、日、美、韩及东南亚航线和临沂——青岛——喀什——迪拜等国际航线，培育国际航线客流。到规划期末，将临沂机场培育为与“丝绸之路经济带”上的枢纽城市相适应的区域型干线机场。

　　记者 左肖 孙飞霞