出租车管理改革 网络约车或将迎来合法落地

　　21日，记者从住建部官网获悉，住建部、公安部联合发文，自3月16日起废止《城市出租汽车管理办法》(以下简称《办法》)。交通部正会同相关部门进一步研究论证，推动深化出租车改革指导意见和网络约车管理暂行办法两个文件尽快出台实施。

　　废止的《办法》于1997年12月颁布，自1998年2月1日起施行，至今已有18个年头。而现行的管理办法为2015年1月1日起施行的交通运输部通过的《出租汽车经营服务管理规定》。

　　《办法》的废止，对临沂市出租车管理将带来哪些变化？临沂市城市出租客运管理办公室工作人员表示，“两个规定就是经营主体的变更，因为出租车管理职能从建设部转到交通部后，交通部于2015年1月1日施行了《出租汽车经营服务管理规定》来替代管理办法。”该工作人员介绍。

　　那么备受关注的出租汽车经营权租赁费有哪些要求？《办法》规定，城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让。现行的《出租汽车经营服务管理规定》明确表示：出租汽车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证核发，由县级以上地方人民政府出租汽车行政主管部门负责发放行政许可；在车辆经营权有效期限内，需要变更车辆经营权经营主体的，应当到原许可机关办理变更许可手续。

　　业内人士表示，废止过时的旧规定，可能是为出租车改革铺路。市民呼声很高的互联网约租车(专车、快车等)或将迎来合法落地和统一的行业规范。同时，旧规定的废止也意味着出租车改革和网约车管理两个新文件即将出台实施。

　　出租车司机：担心营运证贬值

　　从业十余年的出租车司机赵先生2000年花了32万元办理了两张出租车营运证，一张自己用，另一张则租赁出去，每月抽取2000多元的租赁费用。

　　让赵先生最担心的是手中营运证的贬值。2015年网络约车开始兴起，赵先生发现传统出租车市场萎缩，担心网络约车“转正”，便把其中一张出租车营运证以40万元的价格卖掉。另一张营运证本来要以保本价15万元的价格转让，但近期国家政策可能将会改变，很多有意向购买营运证的司机都改变了主意。

　　同样，记者采访到多位出租车司机了解到，随着国家政策的倾斜，当年以高价购买的出租车营运证，在2014年底转让费达到峰值40万元以上，在2015年开始一路贬值，直到现在很难出手。

　　网络约车司机：担心运营成本会增加

　　记者在临沂“滴滴快车”群了解到，大部分司机表示根本不赚钱，平时只是跑顺风车赚点油钱，新的管理办法出台，非常担心会增加运营成本。

　　“很多‘快车’司机都转行了，相当一部分都去做了代驾。‘快车’根本不挣钱，一天跑下来也就二百来块，‘滴滴’还要抽取21%的营业额，算上油钱和汽车折损，基本不赚钱。”网络约车司机刘先生说。

　　“快车”司机孙先生说，目前网络约车虽然非法运营，但相比出租车来说可以说是轻装上阵，没有太多费用。出租车作为一种行业，其实生存压力很大，快车多是顺风车赚点油钱，不能当做一项职业，若是纳入交通部门的管理范围，门槛必定很高，很担心增加运营成本。