商务与运动结合全新帕萨特不负众望

2011-10-22 21:58 作者：徐传文来源：临沂大众网

试驾场上，全新帕萨特与君越、天籁、凯美瑞、雅阁一字排开，令到场者仿似在亲自进行一场德系、美系、日系间的对决，敢于对比，也是一种自信和实力的象征。

商务与运动相结合，全新帕萨特不负众望

临沂大众网 徐传文

在良好的市场口碑中，上海大众再次升级打造而出的全新帕萨特，又获车迷瞩目。“全新”二字，似乎是为区别“老帕”，但其在外形设计上没有太大的变化，一眼望去依然定位于商务风格；内饰设计方面，也是延续大众一贯的风格--简洁、大方，双色设计里的黑内饰传递出运动风格；操控方面，澎湃的动力、较好的指向性配合稳固的底盘系统，所显现出的运动能力，能让驾驶者感受到“全新”的涵义。

以科技武装全新帕萨特，上海大众的诚意可鉴。全新帕萨特全系标配了ESP、电子手刹和AUTOHOLD功能，还有先进的光线感应自动点亮双氙气前大灯功能，以及先进的HBA紧急制动力辅助系统，在同级别车中凸显出诱惑力—科技而实用，还真令车迷们有点hold不住。

在内饰、做工及配置上，全新帕萨特可谓用了心思。内饰双色设计，仪表盘中的3.5寸行车电脑显示屏，集音响控制按键、导航以及多媒体于一体的液晶屏幕，双区独立自动空调，彰显出现代气息与尊享格调。所设计的面板中央石英钟看上去不止是起装饰作用，更有尊贵、品位之感。

全新帕萨特的真皮座椅具运动风格，座椅感觉很厚实，给予身体部位的支撑比较到位舒服。驾驶席的腿部、头部空间宽裕，对于中控面板上的操作也比较便利。

全新帕萨特1.8T、2.0T车型都是直列四缸涡轮增压缸内直喷发动机，1.8T车型采用7速双离合变速器，其余车型均采用6速双离合变速器。所试驾的20.T及1.4T车型，均有S档位， 2.0T和1.4T车型在D档模式下，感觉动力输出平顺，提升至60KM/H时发动机转速仍在2000转，这正是DSG变速器的优势之一，当切换到S档后，动力响应就极为明显，在一阵低吼声中，能感觉到发动机在3500转后换挡。这也就给了驾驶者以乐趣和刺激感。

急加速后，再进行紧急制动，车子按照驾驶者的意向完全停住，这是体验到了ABS防抱死系统与EBD制动力分配系统的配合作用，再加上先进的HBA紧急制动力辅助系统能自动将制动力增至最大，缩短制动距离，实现关键时刻的强有力主动保护效果。

在经过紧急避让和蛇形桩时，能感觉到车身整体如一的稳固，这是因为全新帕萨特前悬架采用麦弗逊结构，独特的S形偏心弹簧在减少减震器侧向受力，后悬架采用簧震分离的多连杆结构，在横纵双向都能有效支撑。避震筒采用Tenneco双向筒式，“BOCS”阀系设计可以根据振幅和频率自行调整阻尼，以此实现避震软硬变化，从而进一步提升了操控性。

驾驶全新帕萨特1.4T车型，载4个人在回程的路途中，行驶到限速50KM/H的滨河大道路段，选择了50KM/H的速度定速巡航功能，仪表盘上显示的油耗稳定在4L/百公里，在油价高涨的今天，心里徒生出一股轻松感。

兼顾操控，全新帕萨特再加力中高级车市，成绩如何，我们不妨拭目以待。（摄影徐传文）

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(责任编辑：徐传文)

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