政协委员会诊“出行难杂症”:建慢行系统

    大众网临沂1月7日讯（记者 韩继功 徐升 周广聪 郇恒吉）在拥挤的城市里,很多常识都可以被现实颠覆。比如,自行车明明比汽车慢,但在交通拥堵路段,却是自行车在慢车道上飞驰,机动车还在快车道上蜗行。
　　“快”与“慢”的关系,在城市发展的规划中显得更加辩证起来。
　　近年来,发展公共交通的话题屡屡出现在“两会”代表、委员的建议、提案里,今年这一话题更是受到关注。
　　6日,是政协委员报到的日子,近10位委员提交了与公共交通相关的提案。其中,规划建设城市慢行系统、建设市区公共自行车系统等提案颇为新颖,委员们试图通过“多条腿”走路,破解出行难题。
    现状调查:　慢得憋屈,市民不敢开车
　　最近几天,虽然天冷,但家住临沂市区新华路的李佳还是将爱车停在车库里,每天骑电动车上下班。“从单位到家,开车也就10多分钟的路程,可遇到上下班高峰期,半个小时能走完就不错了。每次遇到堵车,就觉得还是不开车好。”1月6日,李佳深有感触地说。
　　据调查,近年来,临沂市经济持续快速发展,城市规模不断扩大,加之商贸物流业的壮大,形成了巨大的人流、车流,道路交通压力加大,特别是中心城区交通拥堵形势日益突出,一定程度上影响了“大临沂、新临沂”的形象。
　　临沂市已跨入大城市行列。据临沂市交警部门统计,截至2011年底,临沂市机动车登记数量约为196万辆,其中小汽车约为40万辆,中心城区(五区)小汽车约21万辆,兰山城区在10万辆以上。小汽车增长已成为临沂城市机动车辆增长最重要的特征。与之相比,临沂城市道路设施建设速度远远低于机动车辆增长速度,同时缺乏安全、便捷的慢行交通系统,行人与车辆争路现象严重,既影响出行效率,又存在安全隐患。
　　有一个安全、快捷的公共交通系统,成为李佳等绝大多数市民的期盼。近日,国务院发出指导意见,要求城市优先发展公共交通,要集约利用城市道路资源,允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道,“十二五”期间,初步建立出租汽车服务管理信息系统,大力推广出租汽车电话约车服务,方便群众乘车,减少空驶。

(责任编辑：张婷婷)