长安逸动看齐中级合资阵营

         2010年后自主车企集体发力,开始基于全新平台和创新技术,推出令人刮目相看的第三代车型,代表作如吉利的帝豪EC7,长城的腾翼C50,以及2012年3月长安推出的EADO逸动等。

        第三代车型基于全新产品平台开发,体现中国车企在技术研发,配件自造及采购,国际资源利用方面上的最新高度,在综合品质上接近或达到了合资品牌。

        长安逸动,第三代高品质车型代表杰作

        长安逸动,作为长安汽车09年开始启动的中级战略车型,历经3年研发,在2011年9月首发亮相德国法兰克福车展便引发国内的关注。这款借助长安汽车分设于全球五个国家的研究中心,由引进的数位国家“千人计划”技术专家参与的重量级车型,被多家媒体授予“2012年度最值得期待车型”、“2012年度消费者首选中级车”等多个奖项。长安逸动,以实力展现第三代中级车型的品质新高度。

        领先的动力组合

        逸动先期上市车型采用长安BlueCore动力品牌的1.6升发动机,最大功率92kW,最大扭矩160N?m,参数表现超越同级合资车型。该发动机应用了DVVT进排气可变正时系统,配合率先在国内采用的博世怠速起停技术—STT智能节油系统,工信部官方综合油耗只有百公里6.2个油,超过了合资品牌同级车型油耗表现。

        逸动的变速箱为全新开发的高效5速手动及日本爱信原装进口Ss-手自一体变速器,其换挡舒适和终身免维护是自动变速箱表现的一大亮点。

        高标准内饰材质工艺

        在内饰工艺材质上,全新开发的达到国际标准的模具,使得逸动不仅以动感造型赢得好评,也以精细的工艺为自主品牌树立了新的标杆。而且逸动在车内诸多配置上采用多家国际级配套供应商,如为德国宝马提供座椅的CRH设计的舒适座椅;数字化享受方面,源自台湾的AOU七英寸数字高清显示屏,并采用了屏机分离技术,配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键,带来了舒适和高品质的第一直观感受。

        国际标准的安全保障

        立项之初,长安汽车便以满足C-NCAP碰撞新五星标准为逸动的设计目标。HEEAB高刚度吸能构架式车身,大量采用高强度钢材,其用材重量占比高达47.92%。而且在确保整车碰撞安全的同时,实现了42.31%的高轻量化率。逸动历经50余次整车碰撞试验、60余次台车试验、10余轮车体结构CAE仿真分析优化、200余次玛迪数字化动力学模型(MADYMO)匹配优化,其安全性能得到充分验证。

        从目前的产品数据以及试驾感受来看,长安逸动的确拿出了极高的品质诚意,树立了一个新的价值高度。当然,2012年自主品牌与合资品牌之间的产品竞争也愈发激烈,逸动是否能承载长安向中高级乘用车市场突围的重任,不仅要看产品品质,也要看厂商的价格诚意和渠道营销功力。上市的长安逸动,成为自主品牌迎春的第一款明星车型