机动车强制报废新规或将催热临沂二手车市场

    大众网临沂1月17日讯（记者 杨帆）近日，商务部网站发布了《机动车强制报废标准规定》，要求自今年5月1日起，小型、微型的非营运载客汽车和大型非营运轿车将没有使用年限限制，这意味着2000年版“报废规定”中对私家车报废期限最长15年的要求，在沿用十多年后将废止，取而代之的是对小、微型非营运载客汽车的行驶“上限”定为60万千米。一石激起千层浪，新规对二手车交易、旧车拆解等相关行业又将产生何种影响？

　　拆解行业将更“吃不饱”

　　15日，在位于临沂市河东区的我市唯一正规汽车报废拆解企业临沂广发资源综合利用有限公司，记者看到偌大的厂区内，以前“以旧换新”时摞得有七八米高的“汽车坟场”，如今已不见了，报废拆解作业区也冷冷清清。“年终盘点发现，2012年回收了千辆报废车，相比之前‘以旧换新’时年回收的7000余辆，可谓天壤之别。”公司相关负责人王经理介绍说。

而即将实施的机动车强制报废新规，在王经理看来将使拆解行业更加“吃不饱”，“最近唯一的利好，即针对农村客运、城市公交、载重货车的报废更新补贴政策，也已于2012年12月31日结束了。没有利好刺激，一台普桑报废价仅值六七百元，能回收到的报废车辆锐减。如果再废除私家车强制报废年限，预计入厂报废的车辆将更少。”

　　或致二手车价格上涨

　　私家车强制报废年限规定将被废除，在一些人看来，二手车交易将成为受益者之一。很多卖家在卖车时一些车龄较长但是性能不错的二手车，因使用时间的增加，价格可能要比以前高一些，这也会导致二手车价格的上涨。私家车报废年限不再是一个限制条件，二手车消费者购买二手车时也将主要从车的安全和技术性能等方面来考虑，这将有助于二手车的销售;另一方面，严格的标准也会加速汽车的更新换代，技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎，这就将极大促进二手车市场的健康发展。

　　罗庄区一家二手车市经营旧车交易的资深人士陆先生对此却表示不乐观，“众多制度与新规形不成合力，比如越来越多的地方对过户车辆要求达到‘国四’标准，直接限制住了排放不达标的‘高龄’车买卖。”

　　网友呼吁年检需改革

　　蜻蜓点水：新规出台后，私家车基本上不用担心强制报废了，但车主还将面对地方环保标准升级带来的中心区限行、二手车限制转入等非强制报废挑战。车主权益与环保升级如何平衡？加大报废补贴力度是正道。

　　王者归来吆：对我这种一年开车只有几千公里的人来说是个好消息。车辆过早报废是一种浪费。

　　QQ叔：超过15年的，每年需检验2次。最好把私家车的年检制度也改革一下。