开罗大桥水下施工多项技术填补临沂建桥史空白

    100台机械、300多名施工人员,分布在1200米的工作面上全线施工,整个工地像一条长龙横跨沂河两岸。这是记者5月7日在沂河开罗大桥建设工地看到的施工场面。

　　开罗大桥项目部经理张传刚向记者介绍,开罗大桥自开工以来,进展顺利,目前大桥的桩基、承台等下部结构施工已完成70%,完成产值7000多万元。主塔桩基、承台及引桥桩基、承台建设将赶在汛期前完成。

　　记者了解到,整个沂河上已架起钢便桥,以确保汛期可正常施工。钢便桥安装耗时三个多月,耗资1400多万元,长900米、宽6米,钢管桩长5米,桩柱用震动锤砸入岩层深处,入岩深达2米,桥面全部用钢板铺设。因此钢便桥既牢固又平稳,它是施工中人、材、机等物资及设备的主通道,特别在汛期,钢便桥成为墩柱、主塔及主跨箱梁施工的惟一通道。

桩基孔深相当于30层楼的高度

　　开罗大桥项目部的技术员李辉彬说,整个开罗大桥共有360棵桩,截至5月7日,已完成各类桩基314棵,承台38个。目前工程有4个墩柱、32个桩基、6个承台正在施工中。其中48颗主塔桩长65米,每颗桩直径2.5米、钢筋总重量达1600吨。目前,主塔桩基已完成26棵,另外20台直径2.5米的打桩机正在紧张施工,主塔桩基施工已过半。

　　在施工现场,李辉彬说:“主塔下每个桩基的直径就达2.5米,青岛跨海大桥桩基直径才2.2米,咱们的桩基不仅大而且还深,桩基孔深达到75米,相当于30层楼的高度。”

　　记者从19号、20号主塔桩基施工筑岛上看到,20台钻机正在轰鸣地打桩。主塔桩基用的冲击钻锤头重达10吨,每升起约一两米后猛然砸下,记者站在钻孔边感到地在剧烈震动。据施工人员介绍,主塔桩基的20台钻机近200人,分两班昼夜不停地施工。

多项技术填补临沂桥梁建造史空白

　　张传刚说,作为连接经济技术开发区和罗庄区的“南工”大通道,开罗大桥东接临沂经济技术开发区的新327国道,西接罗庄区的罗湖路,横跨沂河,是双塔双索预应力混凝土斜拉桥,大桥包括引道长2980米,其中桥梁1450米,主跨跨径430米,主桥桥面宽30米,引桥桥面宽27.5米,总投资超过4亿元,索塔的高度接近120米,是临沂市目前单体投资最大、技术难度最高的桥梁。索塔采用液压爬模分阶段施工,相当于在45层楼高度的独立柱上施工；主梁采用重达240吨的前支点挂篮施工,前支点挂篮在全国仅有几例。

　　“这些桥梁技术均在我市桥梁建造史上填补了空白。”张传刚自豪地说,目前开罗大桥已经进入桩基承台建设阶段。200多名工人、32台大型冲击钻不间断作业,到7月底就可以完成全部水下施工。

　　项目全部完工后,开罗大桥将成为贯通临沭、经济技术开发区和罗庄三个县区的一座景观桥,成为“南工”运输大通道、大动脉。

　　记者　刘青