“以前公交车少，市民挤上挤下，作为售票员，我的工作只管收钱给票，其它的一概不问。如今，作为公交车司机，开着有空调、无人售票的公交车，每天上班虽然不轻松，但我很开心。”钟恩彩虽然只有35岁，但已在公交行业干了17年，经历了公交车私有、国有、大规模国有化后，她感觉最近十年，临沂公交行业变化巨大。
私有挂靠线路：售票员对乘客“爱答不理”
9月18日早上，在始发站人民公园门口，钟恩彩开着1路公交车，乐呵呵地开始了一天的工作。1路车是现存临沂城最老的线路，从人民公园发往生建。线路虽老，但车却是2010年刚换的天然气空调车。
车行驶到东方红广场，人渐渐多了起来。一位老人投完币后问：“姑娘，我要去站前商场。”“大爷，您在这里乘公交车没有直达的，您得坐这趟车到蓝海国际站下，到路西站点转乘5路、19路。”钟恩彩赶紧向老人解释。
说第一遍的时候，老人没听清，钟恩彩又耐心地解释了一遍。在老人下车的时候，她又专门叮嘱了一次乘车的方向及路线名。“谢谢姑娘。”老人临下车时感动地说。
“以前我没这么有耐心，刚上班那会，我还是售票员，那时候车少人多，一天虽然只跑两三趟，但车厢里都是人。人多了事情就多，我就不耐烦答乘客的话。”钟恩彩回忆，上世纪90年代，城里公交车很少，他们拉乘客都“挑挑拣拣”，有时看到人拿行李多了，甚至连车都不停。
2000年，钟恩彩来到17路车工作，从市区发往河东区，那时的17路属于私人线路挂靠公司，车辆是小中巴胜利牌客车，拉的人不多。因为所售票款和工资挂钩，售票员钟恩彩和司机每天最关注的便是收多少钱，常出现这辆车的司机跟别车的司机抢时间，哪个抢到前面乘客自然就多，那时几乎每辆公交车的司机和售票员都通过抢时间来抢客。
私有线路发展：乘客坐车希望更舒适方便
2005年底，因为效益不好，17路停运了。当时很多路车都取消了售票员岗位，钟恩彩考了驾照，从售票员改行当公交司机。2006年，钟恩彩来到1路车，成了国有公交驾驶员。
“当时公司对我们的服务、运营有要求。但为了促进公交发展，公交私有化推进很快，私有线路数量大大多于国有，开私有线路公交车的公交司机和乘客争吵，甚至打闹都是常有的事。我们国有线路的司机相比之下，还算服务不错的。而且在众多的私营线路的竞争压力下，公司更多的精力放在如何让国有公交更好地盈利上。那时，只要是安全抓好了，其他问题公司都只是以口头批评为主。”虽然与私有线路有竞争，但国有线路毕竟不是为了盈利而运营，钟恩彩的压力不是很大。
私有线路不断发展，国有线路也保持着几条固有的线路进行服务。可乘坐的公交车渐渐多了，乘客的心理也慢慢发生着变化，大家在能坐上车的同时，希望司机们能提供更好的服务。
上车给司机套近乎的情况很少了，有时乘客还会因为上不了车、坐过了站等琐事和钟恩彩发生争吵。“我印象最深的一次，一位女乘客在老汽车站站牌要求上车，车上坐满了人，我开门告诉她坐不上了，没想到，她硬挤上来冲着我胸口就是一拳。当时急着发车，只能忍着。但我从此以后对乘客能少说话就少说话，很多司机和我一样。现在回想起来，也是因为乘客对我们的期待更高了。”钟恩彩回忆。
依靠着市场，临沂的公交提高了竞争力，截至2008年，全市公交线路发展到了23条，其中个体公交线路19条。但民营公交的弊端也日益显露，私营一人一台车模式，在利益驱使下，无序竞争、线路不配套、冷热不均，驾乘人员为了私利甩客、飙车的情况非常严重。
为了公交行业今后更好地发展，从2008年开始，政府出资，先后对19条租赁、挂靠线路进行了回收。让钟恩彩最开心的是，她再也不用在路上被私有车辆“挤来挤去”了。但因为之前私有线路竞争混乱，服务不到位，乘客对公交的总体印象越来越糟。
大范围国有化后：司机把每位乘客都当成朋友
2012年，市政府对私有公交线路高度重视，目前正加紧筹备对私有线路的回收工作，同时优化调整路线，增加车辆，减少市民候车时间。如何让公交更好地生存，让国有公交展现新的风貌，经过一番研究，4月开始，一场变革又在公交内部悄悄进行着。
这场变革感受最深的还是乘客，作为乘坐十多年公交车的“资深”乘客市民吴士英说：“以前坐公交车有时挤得要命，有时要在站台等上半天，车上没有空调，夏天热冬天冷，车后冒着呜呜的黑烟。如今都是天然气、电车，节能还环保，坐着也舒适干净，早末班也准点了，司机对乘客更热情了。”
因为经常乘坐1路车，吴士英和钟恩彩熟识，她从钟彩恩这个老司机口中也听到了公交的新变化：现在公交公司及路队经常给司机上培训课，而且对服务要求很高，根据服务质量等表现给驾驶员评星，大家都争着做星级驾驶员。“现在车新了，公交司机说话态度更好了，今年我还办了IC卡，刷卡乘车打折，无论春夏秋冬，乘车实惠方便，真是一种享受。”吴士英说，坐了这么多年公交车，现在觉得乘公交车越来越舒服了。
钟恩彩说，车辆的变化靠的是更新，车体卫生是靠司机的认真负责。此外，从今年开始，公司把每路公交车所获荣誉都挂牌上车，提高驾驶员的集体责任感和荣誉感。
采访结束时，正好到了午饭时间，1路车路队长庄自强早早从公司领来了饭盒，里面装的是食堂刚做好的一荤一素的菜和饭。因为一天都不能离开车，为了方便司机吃饭，现在公交总公司提供早饭、午饭，一天司机只需交5元，就可以吃得很好，由路队长负责送饭。
“吃着热乎乎的饭菜，心里对公司充满着感激，公司对我们的要求，我们没理由不完成。通过培训，我们也对公益和服务有了新的认识，公交车是公共交通工具，我们要做的是为大家服务，提供高素质、高水平的服务，从而赢得乘客的尊重。现在乘客素质也普遍提高了，把每位乘客当成朋友，看着他们坐车坐得高兴，我们也开心。”钟恩彩说。
(责任编辑：韩筱)
