委员建言：临沂需建设快速公交

  据调查，围绕临沂人民广场的沂蒙路段日均车流量达到8万多辆，通达路和工业大道日流量超过 14万辆。有市民感叹说，“除了金雀山路、沂州路外，几乎找不到不堵车的路段。”
　　解决城市交通拥挤，最有效的办法就是大力发展大公交。发展公共交通，可选择的项目很多，比如地铁、高架桥、轻轨等。那么建设BRT（快速公交系统），对于临沂是否是个可行之举呢？
委员建言：
划出公交专用车道 可尝试建设BRT
　　大力发展公交事业，是治堵良策，九三学社临沂市委在实地调研后提出建设BRT建议。委员们认为，目前我市只有北城新区划出了公交专用车道，在车流量相对较大的老城区还是空白。这样以来，就出现了公交车与其他车辆抢车道的现象，从而造成公交车提不上速。
　　在这种情况下，临沂不妨建设快速公交，划出专用车道。其实，很多城市已经有了成功的范例，例如省城济南。对于同样是交通拥堵的城市，济南市已经找到一条不错的治堵办法，开辟公交专用道路和建造新式公交车站。我市完全可以以常规公交为主力，分为快线和普线。依托BRT线路所形成的公交主骨架进行常规公交线网调整。快线覆盖次要客流走廊，部分承担片区间快速交通，采用公交专用道形式；普线以枢纽为核心承担集散交通。
部门声音：
临沂快速公交尚无时间表
　　实际上，我市曾做过快速公交的有关规划。据市交通局办公室相关负责人表示， 2009年，《临沂市综合交通规划》指出，中心城区要打造以快速公交为主骨架、以常规公交为主体的现代化公共客运体系。快速公交的发展策略则是建设BRT，形成“X”快速公交网络布局。 1号线串联汽车总站、主城区中心区、河东、开发区中心及机场； 2号线串联主城区与河东、北城新区、罗庄、火车站、火车北站、汽车南站等。预留向北支线，为城际站提供服务。
　　据悉，因各种原因，之前的规划搁浅了。据介绍，市交通局已经展开公交客流量问卷调查，到时会根据市民意愿进行调整和规划，同时也会请专家进行调研。当然，建设BRT，是需要很多部门配合的，不仅是交通部门。
　　随着众多“80后”升级为父母，孩子教育问题成为他们最为关注的问题。当孩子到了上幼儿园的年龄，为孩子选择一所收费合理、条件良好、离家又近的幼儿园成了众多家长的心愿。但从我市目前的情况来看，家长们在选择幼儿园时还是会发出“入园难、入园贵”的感慨。
扩大学前教育资源或是一条途径
委员把脉“入园难入园贵”
现状调查：
学前教育资源不均 入园成难题
　　目前我市公办幼儿园在场地、师资、设备等方面优于其他类型的幼儿园，收费方面也相对公平合理，很多家长都乐意把孩子送入这样的幼儿园。
　　而在公办幼儿园数量少、容量有限的情况下，大多数家长无奈之下只能选择民办幼儿园。但市区一些条件好的民办幼儿园价格昂贵，月收费在 1000元左右，这个收费标准令许多工薪家庭背上一个较大的包袱。
　　家长对优质幼儿园的追求，以及“不让孩子输在起跑线上”的心理，使优质公办园和一些有知名度的民办园成为家长们追捧的对象。优质学前教育资源不足，发展不均衡让家长不禁感慨“入园”咋就这么难，这么贵呢？
委员建言：
将学前教育纳入公共服务体系
“学前教育是服务工程，具有公益性、非营利性等特征。”韩国华委员建议将学前教育纳入公共服务体系，扩大学前教育资源，加大学前教育的资金投入，扩大公办学前教育资源，公办民办并举。“此外，还要制定公办幼儿园收费标准，加强民办幼儿园收费管理，坚决查处乱收费。”韩国华说。
　　肖振高委员则建议把学前教育纳入到城镇化和中心镇，包括新农村建设的规划中去，至少保证每个乡、镇(办事处)都有一所公办幼儿园，把学前教育与义务教育很好地衔接起来。
　　同时，肖振高建议有关部门能尽快出台加快我市学前教育发展的规划意见，大力实施标准化幼儿园建设工程，加大投入，新建、改建、扩建幼儿园。