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深入窝点 93#调和油乱象调查(2)

2012-03-29 10:50 作者:未知 来源:人民网
成品油有批发、仓储、零售资质,炼厂有小于多少加工能力就要淘汰的政策,但在调油行业,国家并没有相关资质的要求。上述分析师说。 调油商:单烧

        “成品油有批发、仓储、零售资质,炼厂有小于多少加工能力就要淘汰的政策,但在调油行业,国家并没有相关资质的要求。”上述分析师说。
      调油商:单烧没问题
      “我们93#调和汽油汽车正常烧肯定没有问题,只是尾气排放可能不达标,苯含量超了一点。”一位调油商如是说。
      “我们的93#调和汽油接近国三标准,甲醇和苯超点,硫在200左右。不过,加入车中不会出云南、贵州那样的事件,我们一天出货500吨,要是出事我这个厂子也不用做了。”另一位企业人士告诉记者。
      上述调油商还表示,调和汽油原料为公司自己生产的轻油、90#汽油、混芳或者混苯、MTBE以及加入了4%的甲缩醛,“我们已经掺入了20%的93#国标汽油,单烧一点问题也没有,对发动机影响不大,你不用再掺烧,要掺烧一比一也行。你需要什么样的指标,我们都可以做。”
      在记者的一再要求下,上述调油商出示了一份自称质量已经很好的93#调和汽油检测报告。对于此报告,一位成品油行业专家表示,该93#调和汽油多项指标没有达到国家制定的标准要求。
      比如,该报告中的油品抗爆指数为86,国标是88,这容易引起发动机爆震,产生积碳,气缸磨损大,排放超标,不环保;苯含量为3.86,而最低国二标准中苯含量不大于2.5(体积分数),汽油中苯含量超标,对汽车本身没有太多影响,但苯会通过尾气排放、汽油蒸发等途径直接进入大气。人体长期接触,会严重影响健康。
      此外,报告中的油品甲醇含量达到1,国标中的含量是不大于0.3,甲醇含量过高,燃烧分解后产生微量水,加大导电能力,对油泵,油表传感器有破坏;氧含量也过高,最低国二标准中氧含量不大于2.7(质量分数),报告中的则达到8.41,汽油氧含量超标表明油中加入了过多的含氧化合物(例如MTBE),这种物质可以提高汽油的标号,但会降低汽油的热值,增加汽车油耗,使用此种油会降低电喷车驾驶性能,还会造成汽车尾气中氮的氧化物、碳氢化合物和臭氧含量增加,污染大气。
      记者调查发现,因为缺乏相应的检测设备,调油商在销售产品时很少出具检测报告,一般是由买油者抽样后自己去化检,确定质量的好坏。
      “就算有调油商说有检测报告,那也不一定是他们自己的调和油,这种‘挂羊头卖狗肉’的事多了,买家还是需要自己抽样检测的。”另一位调油商说。
      价差催生出的市场?
      近年来,一系列成品油质量问让中石化、中石油外采调和汽油的大门紧紧关闭。“虽然两大公司外采很严,但我们的油销售还好,就是原料价格一路上涨,利润越来越少,快没了。”一位调油商说。
      由于MTBE、石脑油等调油原料价位近期涨势迅猛,调和汽油价位被迫大幅度抬升,目前,山东非标汽油(接近国标的调和非标)低端挂牌也已达8250元/吨,较之前低位价格大涨600~700元/吨。
    尽管调和汽油的质量和销售或存在不规范的地方,但最终这些调和汽油还是流入了民营加油站。
      卓创资讯成品油分析师陈睛认为,这有两方面的原因,一方面石化双雄垄断的汽油资源,对于民营加油站时不时限供控销,使得其不得不采购调和汽油,这进一步激发了调和汽油的市场需求。同时,与国标93#汽油相比,调和汽油超过1000多元的采购差价也是民营加油站看中的另一因素。
      据卓创资讯监测,山东地区的93#调和汽油国Ⅱ标准的批发价为8100元~8400元/吨,国Ⅲ8600元~8700元/吨;而中石油和中石化93#国Ⅲ标准汽油的批发价分别为10100元/吨和9900元~9950元/吨;山东地炼93#汽油价格稳定在9300元~9600元/吨。

     (责任编辑:韩筱)


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