细节差异突显不同用户倾向 朗动PK新朗逸(6)

    悬挂结构相同，动力系统各有亮点

　　朗动将搭载全新1.6L或1.8L发动机，其中1.6升Gamma GDI发动机，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为167Nm/4850rpm，相比国内在售的伊兰特动力提升明显。传动系统除了手动变速器之外，还提供了经过升级的6速自动变速器。

　　这样的技术配置在同级车中并不多见，无论是动力输出水平、行驶平顺性、还是燃油经济性等等方面表现都已经很出色。

　　新朗逸仍然是基于大众的PQ34平台加长而来，前麦弗逊后扭转梁形式的悬挂，仍然维持了老款朗逸的结构形式并没有改变，而它的悬挂结构也与朗动完全相同。

　　在动力配置上，新朗逸仍然沿用了老款朗逸的动力总成，提供了1.6升自然吸气发动机和1.4TSI发动力两种配置。与这台1.4TSI发动机相匹配仍是7速DSG变速器。与1.6升发动机相匹配的除了5挡手动变速器外，还提供了性能更加可靠的6速Tiptronic手自一体变速器，其技术性能仍旧是目前最优秀的自动变速器。

　　新车点评：

　　北京现代朗动的进步不仅停留在外观以及内饰的变化，更重要的是动力、变速箱还有空间都有了本质的进步。作为韩国车企，性价比一向比欧美车企更高，朗动的引入将形成三代同堂局面，在价格区间上会有更大的跨度，也将给现代整体的销售水平带来提升。

　　上海大众新朗逸结合了大众汽车经典设计理念与中国市场的特殊需求，为其注入了更多豪华尊贵的气质，整体造型刚劲有力。虽然底盘和动力系统都沿用了旧款车型的型式，但性能成熟稳定已经是该级别大众消费者的普遍诉求。