雪佛兰新款SUV预告图发布

雪佛兰TrailBlazer是雪佛兰品牌下一款已经停产的SUV的名字，现在雪佛兰准备重启这一车型。当年的TrailBlazer是于1999年作为Blazer的升级版推向市场的，2002年时TrailBlazer升级采用全新平台生产，我们可以认为这是它独立车系的一个标志，其中GMT360平台生产5座车型，GMT370生产7座车型，GMT305生产Envoy XUV。

　　Blazer与TrailBlazer共同存于市场至2005年，2门款的Blazer在经销商处销售而4门款只面向车队出售，之后2门款为Equinox所替代。原本上雪佛兰准备于2007年春季推出基于升级平台GMT361的第二代TrailBlazer，但是2006年初通用却更改决定只是对GMT360平台略加改造而推出基于GMT360NG平台的新款TrailBlazer，而到了2006年6月通用又宣布升级平台GMT360NG的计划也放弃了。

之前曝光的谍照

　　对汽车有所了解的朋友们会知道那会的通用正陷于汽车销售困境，一方面由于美式汽车在油耗和经济性方面相较亚洲对手国内汽车市场份额明显下降，全球老大的地位为丰田所夺，另一方面而且美国国内的汽车市场也基本陷入萎缩，为提高资金效率通用集团自然会放弃这笔不是很必要的投资，于是老款的GMT360平台TrailBlazer继续生产至2008年，到2008年12月23日通用终止了Moraine工厂GMT360系列车型的生产，该车系正式停产。

之前曝光的Colorado Rally概念车

　　再之后通用旗下全部的SUV都实现了更新换代，通用全球车型一体化平台战略加快推，在全新的Lambda平台上，别克推出全新的Enclave替代Rainier，GMC用Acadia替代Envoy，萨博用9-7X替代9-4X，雪佛兰则用Traverse替代TrailBlazer。

　　在通用完成破产重组之后，他们开始重新布置产品线，雪佛兰旗下有一著名的中级尺寸皮卡平台Colorado，就在今年6月份的阿根廷车展上还推出了最新的Colorado概念车，这次复活这一名字推出自己新款的中型SUV就是与新的Colorado皮卡共平台。全新的TrailBlazer与Colorado一样都是全球车，现在已知的情况是它们至少要在两个地方推出，上月于迪拜车展上亮相，明年初将于泰国上市，美版的Colorado本周早些时候确认将推出。

　　在雪佛兰的中级尺寸SUV级别其实已经有基于Theta平台的Equinox，那么TrailBlazer的意义在哪里呢？事实上Equinox更准确地讲它应该属于时下流行的Crossover车型，拖拽和牵引并非其强项，其最大牵引重量为1.3吨，最大拖运重量是为444公斤，而对于TrailBlazer，通用官方的说法是"将强悍的牵引及拖运能力与跨界车型的舒适与节油融为一体"。对于那些需要一定的多用途性同时又嫌Tahoe和Suburban太大的顾客来说，TrailBlazer是很好的选择。此外，还有传闻称GMC要复活Envoy，GMC的目标是打造专属自己的都市跨界车。

　　当年雪佛兰TrailBlazer风光之时美国人还是沉迷于V8机器的怒吼声中不能自拔呢，传统的观念告诉美国人汽车不能是低于V8气缸的，也不能在乎汽油，虽然这有些夸张，但美国车一直以来的制造理念就是推崇大排量的自然吸气，所以当年的TrailBlazer配备的发动机最小也是4.2升直六，再之上还有5.3升V8和6.0升LS2 V8发动机，要知道这可是一部中级尺寸的SUV车型。现如今美国人不可能再这么干了，全新的Equinox使用的是2.4升直四和3.0升V6两种发动机，再看变速器，当年美国人毫无顾忌地为之装备4速自动变速器，今天的Equinox则是换上了强调省油的6速自动变速器。当年的TrailBlazer因为是基于GMT360皮卡平台，因而只有四驱一种驱动方式，现在的Equinox也提供了前驱和四驱两种选择。参考目前在售的Colorado，我们能推知TrailBlazer可能的动力选择，现在的Colorado有2.5升发动机和2.8升两款涡轮增压柴油发动机，前者最大马力为150匹最大扭矩为350牛米，后者最大马力为180匹最大扭矩为470牛米。未来TrailBlazer因为不单单强调越野和牵引能力，所以亦可能推出汽油机型号，而动力我们预计将与Equinox共享，考虑到其定位，我们不认为它将推出涡轮增压版本，应还是倾向采用自然吸气汽油机。

　　这里有一份官方的宣传图，目前通用没有发布更多的官方消息，更多消息将随后公布。