临沂市52条国有公交 30条未设公交站场等设施(3)

　记者快评:城市在变化 公交要安家

　　泰和花园的张先生非常不理解，既然公交路线能合理规划，为什么公交基础设施不能相应到位？

　　对此，临沂市交通局客管办的相关负责人也非常苦恼，他表示，近几年来，我市的城市公共交通事业在市委、市政府的领导下，已得到长足发展。“公共交通优先就是群众优先”的科学发展理念在我市得到了较好地体现。临沂城建面积在迅速扩大，公共交通也在快速发展。

　　但公交站场设施奇缺的矛盾也日益突出。特别是公交线路首末站、综合换乘中心、停车场建设严重滞后的问题凸显，已经成为制约公交快速发展的瓶颈。“这几年，公交线路越开越多，公交车辆数量也越来越多。但由于公交车的场站建设历史欠账太多，并且场站建设土地指标的申请受诸多条件的限制，造成公交车运营后勤保障无法到位。”该负责人表示，公交车站场建设不仅受规划和城市建设现状的限制，争取土地指标也比较困难。

　　据了解，每个公交场站土地的供给都必须向当地政府提出申请。今年，我市民生工程计划建6个公交综合换乘中心，这些换乘中心计划兼具夜间停放车辆、维修、加气的功能。如在义堂修建，就需要到西部新城管理委员会申请批复，在北城新区修建，需要到北城新区管理委员会申请，每建一个场站，都离不开当地政府的支持。

　　据我省一位公交规化专家介绍，每条公交线路的首末站是必建的基础设施，它是将公交车调头、停放、上下客和乘客候车及行车调度等多种设施合在一起的小型服务性起、终点站。

　　由于公交站场设施建设的滞后与缺失，带来的严重问题一直困扰着公交运营企业，并且随着市民、人大代表和政协委员的不断呼吁，也引起了相关部门的重视，但因为种种原因，问题一时难以得到解决。市民期待着，给大家带来便利的公交车，经过一天“奔波”，能回到自己的“家”，得到更好的休整，迎着第二天初升的太阳，为市民出行提供更顺心、便捷的环境。