试驾荣威950 1.8T 商务级座驾换芯登场

　　既然外观和内饰上的改变微乎其微，那么我们就把重点放在全新更换的动力系统上。全新荣威950采用了上汽全新一代动力总成，MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，能够产生185马力的最大功率、同时还能带来290牛米的最大扭矩。与全新发动级匹配的还有TST6速湿式双离合变速器。

　　那么在换装了全新动力单元之后，荣威950开起来怎么样呢？在正常驾驶时，这台1.8T的发动机能够提供足够的动力，但是也谈不上充沛只是够用，由于车重以及车身较大，因此整体在动态响应上并不是很灵敏，同时受限于变速器较慢的换挡响应，如果想要加速超车，那么从踩下油门踏板，到车辆开始有加速的动作，至少要经过两秒的时间，伴随在耳边的还有吵闹而且并不悦耳的发动机轰鸣声。

　　在匀速行驶时，车内的噪音控制还是挺不错的，对于车内的乘客不会产生任何的影响，能够带来一定的高级感，但是当车辆加速时，发动机转速提升带来的的噪音还是会有一点扰人，在这方面还是有提高的空间。

　　其实制约车辆动态响应的应该就是这套双离合变速器，不仅在于换挡的速度上，而且日常驾驶时的换挡逻辑也并不是那么好，在使用手动模式时还会出现不允许降档的情况，总体上并不智能。

　　但是毕竟荣威950是面向商务用车人群的，他们的驾驶风格大多比较沉稳，因此值得肯定的是荣威950在底盘上营造出的舒适感。

　　由于直接引用了通用的EpsilonII前驱平台，虽然在悬挂上使用前麦弗逊后多连杆式的结构布局，但在操控性上荣威950并不是那种适合在山路任性的车，在调教上只能说荣威950是在保证舒适性的同时也兼顾到了车辆的操控性，在日常驾驶中，底盘整体感很强，对于路面的细微震动能够很好的吸收，但是由于悬挂偏舒适的调教以及较大的车重，在快速的并线时车身还是会有一定的摇晃，这多少会在一定程度上影响到驾驶者。

　　总的说来荣威950是一个以舒适商务为取向的车子，车辆的外观、内饰以及空间的打造均是为了满足有商务需求的消费者。但是对于换装了全新动力的荣威950来说，整个动力单元的运转顺畅度还有很大的提升空间，对于这一部分消费者而言，舒适的驾乘感受要远比空泛的技术参数来的实际。