临沂首趟始发车开往北京上座率6成有望“转正”

2012-07-04 07:52 作者：王健来源：大众网-鲁南商报

3日下午4时许,临沂至北京的K2902次列车出发,这趟列车临沂站上座率达到58%,超出了很多人的预期。经过20多年,临沂终于有了自己的始发列车。

　　虽然是第一列始发列车,K2902上的乘客不少。

　　3日下午4时许,临沂至北京的K2902次列车出发,这趟列车临沂站上座率达到58%,超出了很多人的预期。经过20多年,临沂终于有了自己的始发列车。
　　3日,记者在站台上看到,由于是始发站,列车早就等候在那里,乘客不用再提前到站台排队,可以直接上车了。
　　“我经常坐火车出行,以前临沂都是过路车,不论坐哪趟车都是人等车,还得排队,实在是麻烦。现在好了,有了始发车,不是人等车了,而是车等人了,不用排队,始发站确实是好。”兰山区市民周先生说。
　　记者在车厢里见到了兰山区的赵凯,他带着孩子正准备坐这列始发车。他告诉记者,孩子放暑假了,他就想带孩子去北京旅游,前几日去买K52次列车的车票,可卧铺早就卖完了,他本来以为这次行程要取消了,可没想到临沂开行了这列临客,而且还是始发站,他很轻松地买到了卧铺票。
　　据临沂火车站工作人员介绍,由于K2902临沂至北京、L8322临沂到济南是联车套跑,因此列车终点站标有两个地点,一个是北京,一个是济南。虽然从6月29日起,车站才开始预售北京的车票,很多乘客还不知道这列列车,但是3日出发时,共卖出了611张车票,临沂站上座率达到了58%,大大超出了预期。
　　尽管如此,K2902的身份暂时仍是“临客”,能否最终“转正”也成了大家关注的焦点。
　　在临沂汽车业工作多年的王子鸣介绍,临沂这几年飞速发展,但铁路发展却没有跟上。“无论从人口、规模、物流角度来看,临沂铁路发展都是相对滞后的。如果临沂的铁路能发展起来,对经济的促进是不可估量的。”王子鸣说,“希望临沂始发的这辆列车能固定下来,这样不仅能方便临沂旅客乘车,还能提高临沂的知名度。”
　　“硬座卖出了433张,还有12张无座的车票,硬卧卖了152张,软卧卖了14张。如果每天都能保证这个上座率,这列列车保留下来的可能性比较大。”临沂火车站有关负责人表示。
□延伸阅读
98.5%的票额在临沂
　　　经常乘坐火车的旅客很明白火车始发站的优势,由于是始发站,票额会比过路列车多,从始发站购票相对会比较容易些。临沂至北京的K2902在临沂站的票额是1046张,而这列列车定员是1062人,也就是说,有98.5%票额在临沂发售。
　　火车站工作人员介绍,这列列车与K52不同,K52走的是京沪线,而这列列车走的是京九线,线路不同,停靠的站点也不同,像聊城、衡水、霸州等地也与临沂通火车了。
　　“这列列车是新增始发列车,车内条件比较好,卧具都是新的,乘车环境更好。”该工作人员说。

K52旅客并未减少
　　K2902的开行,很多乘客难免会将它与K52做对比,发车时间都在下午,到达时间相近,新开行的临客是否会影响K52的旅客。
　　临沂火车站工作人员介绍,3日开行的临客并没有影响K52的运行。3日,K52共售出501张票,其中有座号的票是483张,利用率是104%。
　　据了解,K52临沂站的票额是不固定的,一般维持在400多张,1日,K52临沂站共售出516张票,利用率是117%；2日,K52临沂站共售出503张票,利用率也是117%。
　　“通过这几天的售票分析,开行临客对K52影响非常小,K52客流没减少,还多出611张票,足以说明临沂对北京方向的需求有多大。”该工作人员说,K2902优势明显,它的票额将近K52的3倍。(记者　王健)

(责任编辑：李龙)

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