日前，记者从市交警部门了解到，近年来，我市营运的载客三轮数量急剧增长，仅市区已超7万辆。而在这些车辆中，没有一辆拥有正规手续，属无牌车辆，超95%的三轮车驾驶员无相关驾驶资格。
市交警部门表示，根据相关规定，营运的载客三轮车不符合车辆管理规定的，为非法营运车辆，属无牌上路。而这些营运三轮车的从业者大多没有相关驾驶资格，属无证驾驶。“驾驶普通三轮摩托车，是需要取得驾驶证D证的，而我们在多年的执法查处中发现，大多数甚至都没有经过驾驶培训就直接上路。仅有一小部分人拥有普通驾驶证如C证等。但根据规定，持有C证也是不能驾驶三轮车的。”市交警支队直属二大队民警表示，申请普通三轮摩托车驾驶证的，需申请人在18周岁以上，60周岁以下，“而营运三轮车的从业者中很多是60岁以上的老人，这类人群根本无法取得驾驶资格。”
说起临沂的营运三轮车，还要从1998年谈起。1998年，搭着颜色各异车篷、使用燃油为动力的机动三轮车出现在市区，数量迅速增加，相关从业者也越来越多。1999年，我市多部门联合对营运机动三轮车开展大规模整治行动，针对不符合挂牌条件的营运机动三轮车，一律依法取缔。此次整治行动收效显著，市区内的非法营运三轮车乱象基本消失，仅剩一些符合条件的还在营运。
而如今常见的红色燃油机动或电动三轮车，是从2003年左右开始出现的，当时数量并不多。直到2009年，随着新能源的发展，传统的燃油式三轮车很快被新型的电动三轮车取代。由于使用电力能源，营运成本骤降，三轮车的收益明显提高，全市三轮车数量急剧膨胀，从业者从最初的几百人发展至几千人甚至上万人。尤其是近几年来，市区内三轮车甚至可以用“泛滥”来形容。
“去”有去的理由 “留”有留的道理
载客三轮整治你怎么看？
7万多辆，每年3500起交通事故……一个个触目惊心的数字，让人们深深地感觉到，原本为方便市民出行而应运而生的载客三轮似乎已经脱离了它原有的轨迹，曾经的商城特色之一慢慢变了“味道”，变得越来越难以约束。载客三轮或去或留，如今已经不单单是执法部门应该考虑的问题，广大市民也有着各自的看法。
>>观点交锋
太危险、太霸道，早就该治治了
市民王先生：现在的三轮车太霸道了，闯红灯、逆行、抢道没有不敢做的，似乎不这么干，那就不叫三轮车了。其中，有些三轮车驾驶人开起车来那叫一个不要命，完全无视交通规则，有次把我的车刮了直接跑了，真是让人气愤。
市民曹先生：现在很多交通事故中都能看到三轮车的身影。有些三轮车驾驶人在道路上行驶时，不按套路出牌，不仅给路上的行人和车辆带来了极大的安全隐患，而且也是对自己和所载乘客生命安全的不负责任，早就该好好治治了。
消费群体庞大，整治应循序渐进
市民徐先生：有着方便快捷、价格低廉等特点的三轮车在临沂已有多年的历史，老百姓早把它当成了一种常用的交通工具，如果一下子取缔，恐怕很多人难以适应。
市民徐先生：经过这么多年，三轮车早已有了庞大的消费群体，大家都已习惯了这种出行方式。特别是晚上，大多数公交车停运了，三轮车就成了除出租车以外最方便的交通工具。从这点上来看，离了它还真不行。我觉得三轮车的整治确实迫在眉睫，但应该有一个过渡式的方案，分阶段、分区域进行规范或取缔。
>>市民建言
加大公交投入，完善公共出行体系
就在市民就载客三轮车是去是留而争论不休的时候，有市民提出了自己的见解。
“为什么三轮车会如此泛滥？我认为很大原因是我市公交体系还不够完善。”市民梁先生表示，他去过很多地方，发现凡是公交系统趋于完善的城市，其它的交通工具就很难有大的作为，“远的不说，就说说离咱们不远的济南、青岛。特别是青岛，大街上除了私家车就是公交车，几乎见不到载客三轮。而济南的公交车几乎覆盖整座城市，几分钟一班，十分方便，而且公交车都设有专用行车道，实惠又快捷。”
梁先生认为，目前临沂的公交体系还存在一些问题，比如公交车数量不足、部分公交路线设置不够合理、公交车专用车道数量过少且常常被其它车辆占用而导致效率不高，“如果能解决这一系列问题，让公交车变得真正方便、快捷起来，那么谁还愿意去坐三轮车，坐三轮车的人少了，开三轮不赚钱，谁又会去开呢？”
>>典型案例
三轮蹭上公交侧翻乘客无辜受“连累”
胡佳大学毕业后来临沂工作近三年了，由于工作或生活需要，经常在市区跑，有时坐单位车，有时乘公交车，但更多的时候，他还是喜欢坐三轮车。在他看来，三轮车的安全系数虽然低，驾车人的技术也不怎么样，但价格便宜、出行方便的优势是其他交通工具所无法比拟的。更重要的是，驾驶三轮车的人大多对市区很熟悉，可以带他走街串巷，感受临沂这座城市的变化。
可就在上个月，一次意外让胡佳对乘坐载客三轮产生了阴影。“那次我从隆达换乘中心门口去解放路时，由于搭乘的三轮车逆向行驶，不慎与一辆公交车发生刮擦，三轮车侧翻在地。虽然我没受伤，但确实吓得不轻，我想我不会再乘坐三轮车了。”
我市每年因三轮引发的事故多达3500起
据市交警支队直属二大队民警介绍，在他们辖区关于非法营运三轮或四轮引发的交通事故，几乎每天都在上演。
据不完全统计，目前在中心城区运行的各类三轮车、电动四轮车数量还在逐年增加，每年因三轮车造成的交通事故多达3500余起。“目前，在中心城区运行的三轮车大多无牌无证，车辆结构简单，操控性能差，部分生产厂家没有生产资质，尤其是一些私自拼装、改装车辆，没有相应的认证标准和生产标准，存在很大的安全隐患。”市交警支队相关负责人告诉记者，三轮车驾驶人员社会成分比较复杂，大多没有经过系统的交通安全培训，部分人员非法营运、违法停车、闯红灯、逆行等问题十分突出。(记者陈牛 衣方杰 实习生宋姗姗)
