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2011款 奔腾B70(4)

2011-11-09 16:52 作者：未知 来源：未知
3H高刚性车身 采用3H高刚性车身，并改进车身前部设计，即使是在发生侧前方撞击时，也能确保车身的高刚性从而防止乘员舱变形。同时还加强了A柱和车身

3H高刚性车身

　　采用3H高刚性车身，并改进车身前部设计，即使是在发生侧前方撞击时，也能确保车身的高刚性从而防止乘员舱变形。同时还加强了A柱和车身主体部位的强度。为增加后座乘员的头部空间，抬升了车顶侧部曲线。

奔腾B70系列安全试验

一汽奔腾B70安全展示现场——真人侧翻


  • 侧翻安全展示前驾使员信心十足

  • 奔腾高速驶上翻转架

  • 侧翻安全展示 奔腾滚动滑行中

  • 侧翻安全展示 奔腾翻转结束

一汽奔腾B70安全展示现场——极限静压


  • 奔腾B70顶起2.7吨重的集装箱

  • 奔腾B70顶起2.7吨重的集装箱

  • 48人顺次登上集装箱挑战极限

  • B70 顶起5.987吨的重压吨的重压
    极限静压远超国家标准

一汽奔腾B70安全展示现场——特技表演


  • 奔腾B70主动安全特技表演

  • 奔腾B70主动安全特技表演

  • 奔腾B70主动安全特技表演

  • 奔腾B70主动安全特技表演

一汽奔腾B70在进行材料部车身试验室


  • 奔腾B70正在进行结构静力测试

  • 奔腾B70正在接受机械疲劳测试

  • 奔腾B70正在接受机械疲劳测试

  • 奔腾B70正在接受机械疲劳测试

一汽奔腾B70在进行正面碰撞试验


  • 奔腾B70准备进行正面碰撞测试

  • 奔腾B70高速撞击障碍墙

  • 奔腾B70高速撞击障碍墙

  • 碰撞后乘员仓未变形

一汽奔腾B70在进行侧翻试验


  • 奔腾B70准备进行侧翻试验

  • 奔腾B70被抛离侧翻加速架

  • 奔腾B70正进行720度侧翻

  • 侧翻实验后车体没有明显变形 (责任编辑：徐传文)
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