不要想当然 小排量不一定比大排量省钱(3)

    以上这三款车型可以说是在售车辆中比较特立独行的，通过小排量反而更费油的活生生的事实彻底掀翻了传统的购车观念。可能有人觉得这毕竟是个例，如果 我对这三款车都不感兴趣，对我来说岂不是没什么意义了。其实不然，虽然不可能所有的高排量车型都能比低排量的更省油，但是也有比少的高排量车型已经达到了 和低排量车型油耗相同的成绩，比如全新POLO。

　　第七代POLO在换装大众全新家族脸谱之后比老款要精神干练了不少，充满活力的造型再一次赢得了年轻人群的喜爱。动力方面，全新POLO拥有1.4L和1.6L两款发动机，二者的自动挡车型都使用的是大众成熟的6速手自一体变速箱。

　　通过查询工信部网站给出的油耗，我们可以看到1.4L和1.6L自动挡车型的油耗数值都是6.8L/100km，虽然并没有像之前几款车那样振奋人 心，但是排量增加油耗未变也已经实属不易了。二者的发动机同属EA111系列，变速箱也完全相同，看来油耗的表现跟自身技术并没有太大关系。

　　我们来看看发动机的参数，1.6L车型的最大功率为105马力，1.4L车型最大功率为86马力，二者相差19马力，而整备质量却只差13千克，看 来这又是一个典型的小马拉大车的问题了，为了获得更充足的动力表现，1.4L车型在日常行驶时转速势必会更高，因此油耗的增加也在所难免。

　　由于油耗表现相同，因此1.6L车型的日后油耗消费与1.4L车型相比完全没有增加，并且售价只比1.4L贵5000元，因为不用担心日后花费的增加，所以多花这5000元来提升动力还是值得的，毕竟每天都让小马拉大车确实不是很痛快。

　　除了这种势均力敌，还有不少车型属于虽然高排量的油耗更高，但是却只高了一点，尤其是结合到动力的提升，高出来的这点儿更可以忽略不计，对于这类车型同样是高排量的车型更值得选择，比如东风日产的轩逸。对于家庭用户来说，轩逸宽敞的腿部空间和舒适的座椅不能再适合他们了。

　　轩逸的入门动力使用的是1.6L的发动机，最大功率117马力，而2.0L车型的最大功率为143马力，要比1.6L车型高出26马力。变速箱方面 1.6L车型使用的是4AT自动变速器，而2.0L车型则匹配的是CVT无级变速器，通过卡罗拉的案例，大家应该已经十分清楚4AT和CVT的差距了。

　　工信部网站给出的油耗数据是这样的，1.6L轩逸的自动挡车型为7.6L/100km，2.0L自动挡车型为7.8L/100km，虽然匹配CVT 变速箱的2.0L车型的油耗并没有比1.6L更低，但是要知道这多出来的0.2L油耗是在发动机排量增加0.4L之后的结果，对比动力的增加，这0.2L 的油耗是完全可以接受的。

　　我们依然假设每年行驶2万公里，得出来的油耗消费是2.0L车型每年要多花333元。两车售价相差9千元，换来的除了动力的提升之外，还有前排侧气 囊、多功能方向盘、定速巡航、电动调节座椅和记忆功能、多碟CD等其他配置，配置上需求因人而异，但仅就油耗消费而言2.0L车型并没有比1.6L车型多 出来那么多。

　　总结：一般情况下小排量车型都要比大排量车型更省油，但是通过上面提到的这些车型，也告诉我们由于发动机和变速箱所采用的相关技术的影响，我们并不能 想当然的盲目相信这种常规的评价方法。不少人在选车时可能会出于对油耗的顾虑而放弃到排量更高的车型，但是现在来看，除非查到了确切的油耗数据，否则不应 该轻易就做出选择，因为确实有像凯美瑞这种反常规的车型存在。并且也有不少车型即使大排量车型会更费油，但是也仅仅比小排量车型多了一点点，因此来辆高排 量的车型还是很划算的。