对抗再次升级——宝马新3系VS奥迪新A4L

    自从2003年先后实现国产，宝马3系与奥迪A4的捉对厮杀从未停止。随着近十年间的多次大小改款，它们逐渐脱去了本土化后的种种不足，进化得让原产地用户已不再熟悉，也换来了更广阔的市场。至于鹿死谁手，却比以前更难说清。

　　一起玩模仿秀

　　坊间有个说法，奥迪的车型简直如同俄罗斯套娃，让人难以分清它究竟是字母A和L之间究竟该是4、6还是8。新一代A6L的问世让人松了一口气，它的层叠式大灯太有特点了，比小师弟还年轻、时尚。不过随着A4L经历中期改款，两兄弟的相貌再次让人犯起了含糊。 

　　无论如何，A4L的新形象还是获得了大部分人的认同。与此同时，车身中后段基本没什么变动。不过在消费者看来，那个带有鸭尾式翘起的玲珑车尾造型仍然赏心悦目。 

　　相比之下，宝马的产品风格差异显然更具识别性。由于前悬（车头位于前轴之前的部分）长度有所增加，新3系的面孔比上代更瘦长，“开了眼角”的前大灯更加强化了这种感觉。由于国产新3系Li的轴距增加了110毫米，就整车视觉效果更显修长，夸张的后车门尺寸也逼近人们的接受上限。顺便提一句，后三角窗旁的“Z”字形镀铬饰条是国产长轴距版的独有特征。 

　　有意思的是，包括主体线条和尾灯造型在内，它的车尾轮廓流露出与5系车型前所未有的相似度，对追求大气、稳重的消费者来说，这倒不失为一件好事。

　　强项未必绝对

    也许有人对A4L较严谨的内饰不太感冒，但其精致感显然让人找不出半点毛病。装镶工艺细腻精准，表面材料比以前更讲究，而且除了质感出众的黑色陶瓷装饰条，还加入了深色木纹与金属镶边结合的新饰板，让人不由得感叹奥迪广受欢迎绝非偶然。 

　　但在这一回合，赢家却是宝马。新3系的内饰精致度稍逊于A4L，但除了全黑色、全米色等四种内饰色彩搭配方案外，还提供了两种不同风格的木纹饰板，总有一款适合你。 

　　新3系的配置也向舒适化方面做出前所未有的妥协，不但座椅填充材质更柔软，还拥有后排双化妆镜、侧窗遮阳帘以及可控制副驾驶座前后位置的后排VIP按键之类本应属于大型豪华车的贴心设计，让曾经占尽优势的A4L直冒冷汗。 

　　不过奥迪仍有值得骄傲的资本。新3系的车内空间的确大幅提升。不过尽管2920毫米的轴距在指标上胜出，其中的一部分成果却被修长的车头“霸占”，因此就实际乘坐空间来看，并未真正压倒A4L。 

　　此外，A4L在中期改款后增加了不少配置。这辆40TFSIquattro比328Li豪华型多了变道盲区提示、自动车道保持、后排侧安全气囊和带自动紧急制动功能的主动巡航系统等。这些与驾车关系更密切的装备似乎应该是宝马的强项才对，如今却返了过来。

　　驾乘感受求异存同

    毫无疑问，A4L细腻而冷静的驾乘体验很能讨好消费者。它的方向盘、油门和刹车踏板都相当轻盈，日常驾驶毫不费力，却跟日韩系车有天壤之别，有着钟表般的精准度。此外，悬架的吸震效果令人满意，车厢内也出奇安静。偶尔想来点快感的话，那台高功率版2.0TFSI发动机的动力随叫随到，7速双离合变速箱也比普通车型的CVT变速箱爽快得多。 

　　如果你喜欢这种轻松氛围，宝马现在也基本做到了。让人咬牙切齿的沉重转向和爽朗得有点过劲儿的悬架已成为过去式，如今文弱的小女生也能毫不费力地驾着它在晚高峰横穿北京城。 

　　作为3系立足之本的运动血脉去哪儿了？别着急，它只是被隐藏得很深罢了。实际上，它在怀柔的盘山路上仍然给人以比较平和的感觉，既快又温驯，除了变速箱不是那么“丝般顺滑”，几乎与A4L一样惬意。只有在金港赛道上，当把这辆328Li的轮胎逼得吱吱声不断时，才会发现它不亏运动标杆的美名。加长110毫米的轴距并未破坏经典的50：50前后轴配重，车尾在弯道中的侧滑幅 

　　度比较适度，可控性也显著提高，大大降低了陷入螺旋状态的概率。 

　　不过坦率地说，如果只是在公共道路上偶尔开开快车，带有quattro全时四驱系统的A4L也许是更理智的选择。与后轮驱动的宝马相比，它对驾驶技巧的要求不那么苛刻，安全系数却高出一截儿。此外，每年下雪的那几天，你也绝不会为爬不上坡而恼火。