在现代汽车工业中，仿生学被大量运用。设计师们绞尽脑汁，在线条与曲面的排列组合中找到新的灵感。形态仿生设计，是对生物的整体形态进行模仿、变形，赋予汽车某种形态，含有一定的隐喻意义，可能出自设计师的个人喜好，也可能是某些消费者的偏爱。例如一些车型为了体现高速驾驶感，车身造型模仿老虎、猎豹的形态，给人以很强的视觉冲击效果。
我原本是一只 神兽
堪称天才设计的仿生车非保时捷911莫属。其高高突起的斜式椭圆形的前大灯，像极了青蛙的眼睛，溜背式设计让我们想到的是伏在地上的青蛙形象。诞生半个多世纪以来，拥有“水滴形”车身、“蛙式”车头、“鸭尾”式造型设计的保时捷911系列跑车，成为跑车界的经典“神兽”。保时捷设计团队天才般的灵光闪现，出色的车身设计，让新款911 Carrera拥有了极低的风阻系数（0.29）。新款车型前端的进气口被加大，提高了冷却能力，并且令外观更具动感，保证了超级跑车的风驰电掣。
我原本是一只 甲壳虫
它或许是动物世界里知名度最高也是汽车领域里最经典的车型之一，它的外形、名称包括历史都是难以复制的经典。
甲壳虫是一款经久不衰的经典车型，外观充满神采和灵气，给人以温馨、可爱的感觉。车内的每一个部件都精心雕琢，工艺之精美与设计之巧思天衣无缝，成为人类汽车世界里为数不多的几个经典之一，以至于现在，当我们提起甲壳虫时，第一时间想到的不是“甲壳虫”这个昆虫，而是一辆甲壳虫汽车。第一代甲壳虫于1938年首发。截至2011年，前两代甲壳虫车型的累计销量达到2250万辆。今年6月7日，大众进口汽车全面启动了全新一代甲壳虫的预售，在外形设计上，全新一代甲壳虫更粗犷、更动感、更阳刚。
我原本是一只 熊猫
吉利熊猫前脸采用大嘴式设计，整车造型非常圆润。圆形大灯被三角形的黑边包住，恰似熊猫那两个大大的黑眼圈。前脸硕大的进气口可以看作熊猫的大嘴，还有尾灯也设计成了熊猫脚的形状，环形排列的小灯正好是脚趾，整车头尾呼应，惟妙惟肖地模仿了一把大熊猫。
值得一提的是吉利熊猫的笼形承载式车采用高强度钢板，无缝焊接，车身能够科学化解来自不同角度的冲击力。一体式前保险杠内置锯齿形防撞钢梁，极大地提升了行车的安全性。包覆式后保险杠的作用绝不仅仅是迎合仿生熊猫的可爱小PP，更为重要的是提升了车身的安全。而前排双气囊和全车六气囊加两个侧气帘的配置在一些大型车上也比较少见。 蝰蛇 我原本是一条道奇蝰蛇诞生于1989年，距今仅有不到20年，并且第一款车仅仅是概念车。可能那时候，人们还无法预料到，一只猛兽已经悄悄地孵化了。道奇蝰蛇太凶猛。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。动感的车身宛如蛇身一样灵活、敏感，充满了机警和机智。
我原本是一只 猎豹
猎豹是陆地上奔跑最快的动物，最快速度可达110km/h以上。 它在拥有如此的运动天赋之外还保持了独有的动感高贵。
全新捷豹XF就是这样的一款车，在跑车的动感外观与绝佳性能里，感受顶级房车的奢华空间。捷豹XF迷人优雅而又动感激情的汽车设计理念，更定义出一种全新的驾驭感受，动感的奢华。 捷豹XF的造型彻底摈弃了保守的英伦风格，造型犀利的前脸和肌肉感十足的侧面线条的确像一头蓄势待发的猛兽。 在动力方面，捷豹XF搭载3.0L V6发动机，能够源源不断地输出强劲的动力。在转速为6800rpm时可以输出175kw的最大功率，在转速为4100rpm时最大转矩达到293Nm，从静止加速到100km/h时间为8.3秒，最高速度可达237km/h。
我原本是一只 黄蜂
这款经典车型的本名是雪佛兰Camaro，但几乎所有人都亲切地叫它“大黄蜂”。20年间，伴随着儿时的动画片和好莱坞电影大片《变形金刚》，大黄蜂魅力四射的身影走下银幕，成为现实生活中的明星。
目前市场上销售的第五代Camaro大黄蜂车型，突出的V字形前脸棱角分明，硬朗的车身线条刚劲有力，鲨鱼鳃式的进气口以及更宽厚的后侧翼都成为Camaro车身独特的设计元素。“脚”踏19英寸合金轮毂成为侧身亮点，车尾造型沿袭典型的美式风格，尾部的大灯与前脸的方形头灯遥相呼应。 内饰设计采用了强烈的美式跑车风格，黑色基调，局部配以金属质感材质包裹，稳重大气且不乏动力感。动力上，大黄蜂配备了3.6升和6.2升发动机。3.6升V6顶置双凸轮轴汽油发动机，最大输出功率为304匹马力。具备可变气门正时系统、直喷技术的大黄蜂Camaro通过提升的效率传输出更大的动力，同时还保持燃料经济性和较低的排放量。
(责任编辑：韩筱)
