他山之石——试驾荣威950

    为了追求利润，涉足中型商务轿车的自主品牌不在少数，但包括荣威750在内，很难对合资品牌构成真正威胁。但这一次，历史或将改写。上汽从未官方承认950与通用汽车的技术关联性，但种种证据表明，它完全可被视为别克君越的表亲。

　　第一印象不错 

    以貌取人绝不可取，但在汽车行业，第一印象往往能决定一款车型的生死。荣威950显然赢得了第一场胜利。哪怕对汽车完全不了解的路人，见到庞大且厚实的身形后，很难不对它刮目相看。

　　除了似曾相识的厚实身段，它与君越似乎没太多共同点。大气的横幅式进气格栅有点像丰田皇冠，但更准确地说，是在350和W5上已有所体现的荣威家族化脸谱的延续。眼角上扬的前大灯则调剂了较为刻板的气氛。略微收窄的车尾也显得精干多了，配合左右双排气管设计和颇具东方韵味的尾灯，给人的印象相当不错。

　　看上去有点小的侧窗其实不会对乘客视野造成影响，而抬高的车窗下沿则是提升视觉安全感的必要手段。此外，较为平直的肩线也许与动感无缘，却符合国人对商务车型的期待。为了避免头重脚轻的感觉，950还配了四条成本不低的245/45R18尺寸的普利司通轮胎。

　　氛围更显档次

    除了18.89万元的2.0L车型外，950主力车型的定价似乎未与君越拉开“安全距离”。但进入车厢后，相信许多人的脑海中仍会浮现出“物有所值”四个字。

　　内饰布局仍有浓郁的君越痕迹，但原本有些空旷的美式设计已被更符合国情的商务风格取代——仪表台形状更饱满；分割深浅两部分的木纹饰条下移20厘米，且变为亚光表面；出风口、门拉手、变速杆周边辅以大量金属饰条。此外，内饰做工值得称赞，触感柔软的用料也很讲究，双缝线处理更带来了酷似皮革内饰的视觉效果。

　　2837毫米的轴距保证了惬意的乘坐体验。前排空间自然无需赘述，即便身高1.8米的后排乘客，膝部仍有近20厘米的空当。柔软贴身的座椅和音质出众的Infinity音响也是950的加分项目。至于座椅加热及通风、后遮阳帘以及后视镜电动折叠等配置，显然是高配车型的专利。

　　性能成熟合理

    上汽强调，荣威950来自自主研发的全新平台，但熟悉的前麦弗逊式、后多连杆式悬架结构以及差异不超过1%的外部尺寸，让人无法不对其血统想入非非。事实证明，这款车的机械完善度远在同类自主品牌车型之上。

　　受制于庞大的身形，它的驾驶感谈不上灵巧，但无论低速轻盈高速沉稳的方向盘、烂路上滤震效果得体的悬架、适中的转弯侧倾，还是相对扎实的高速稳定性，都符合消费者对20万元级商务轿车的期待。

　　城市道路上，传入车厢内的基本只有隐隐的发动机运转声响。车速提高后，风噪仍微不足道，胎噪逐渐成为主要噪音源。有些意外的是，后排的动静比前排稍大，这似乎有悖950的定位。

　　动力方面反倒没什么好担心的。这款2.4L试驾车的加速或许谈不上有多爽快，但深踩油门时，疑似来自通用体系的6速自动变速箱会通过降挡和延后换挡时机双重手段弥补车身较重的问题。这时发动机的喘息确实会提高一大截，但换挡顿挫感仍然不太容易察觉。

　　【参数表·荣威9502.4L】

　　售价（万元）： 23.99-26.49

　　长×宽×高（mm）： 4996×1857×1502

　　轴距（mm）： 2837

　　发动机： 2.4升直列4缸

　　最大功率 （kW/hp/rpm）： 137/186/6200

　　最大扭矩（Nm/rpm）： 240/4800

　　变速箱： 6速自动