都说春运坐火车买票难，火车上吃饭更难。记者近日登上D3107次和D3208次列车体验了一把。列车上，10元盒饭断供、8元八宝粥断供、方便面没有，工作人员解释称早就卖完。有乘务员则称，有15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？（1月29日《现代金报》）
中国有句新式歇后语，“火车上吃饭”――钱多烧得慌。尽管餐车上像模像样地罗列了各式价目表，但等你消费的时候，基本只剩下最贵的几样。这感觉，就像商场打折促销的宣传单上，大字写着“全场一折”，但等你走进去才发现，“折”字下面还有个细如蝼蚁的“起”字――真正一折的，据说是“早卖完了”的几样。如果你以为火车上真有贴心的“便民餐”，然后恰巧又饥肠辘辘别无选择，也就只有花40元买份“高档”盒饭了。
便宜的盒饭哪儿去了？近日，一则从新闻视频中截取的图片，在微博上广泛流传：“记者：这就是一份五块钱的便民餐，农民工朋友如果吃不饱怎么办呢？列车长：还可以加饭的。”尽管这些截图随后遭遇正式辟谣，说是几年前的消息，但网友还是深情总结：5元盒饭确实有，它在《新闻联播》里。春运了，不仅票难买，盒饭也学会了趁火打劫。但有一点是肯定的：早在2011年年底，铁道部向社会公布《动车组列车服务质量标准（暂行）》，其中明确要求：要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。
看起来很美的规定早在现实中“挂掉”了。列车上的服务员回答得很有意思，有说是“低价盒饭就几份”，至于方便面为什么也没有，“潜规则”是这样――D3107的一位乘务员神秘解释：一碗方便面一般价格就3元钱，列车上卖个15元，翻5倍，虽然看过去利润很高，但是有了15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？而且卖个15元的方便面，还落个价格贵的名声，盒饭这个东西没有统一的价格。真是一语惊醒梦中人。方便面有现实价格参照，而盒饭五花八门，就算暴利你也没法定量定性。
于是问题就来了：一者，高价盒饭卖得如此不脸红，“便宜餐饮不断档”的规定情何以堪？规则有了，不落实、不督查、不严惩，睁只眼闭只眼，这究竟算不知情的失职呢、还是涉嫌同谋的渎职？二者，据说成本价5~10元的盒饭可以在火车上动辄翻番、再翻番，火车上的商品难道在中国的市场监管之外？谁定的价格、谁监管其售卖行为、谁对餐车上的消费者负责？三者，这种暴利的盒饭，背后究竟是怎样的利益分成机制？连售卖员都一肚子气的运营机制上，究竟寄生着怎样的利益链条？在相关部门“窝案”迭出的背景下，逼人消费的、不合常理的“高档”盒饭，会不会也是一封足以顺藤摸瓜的“举报信”呢？
你赚大钱了，还不满足，恨不得伸手来抢――这就是中国餐车给消费者的直观感受；这也是所有与“垄断”有染的行业领域的基本特征。好在国外也有火车、火车上也卖餐饮，这个时候，为什么不谈谈“国际惯例”呢？车票的问题一下子难以解决，卖点价廉物美的盒饭，难道也有“运能”与“运力”有关？（中国日报）

动车“盒饭”究竟该如何定价

   (责任编辑：张婷婷)