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工作人员登上新飞机留影纪念。 记者 刘青 梅鲁生 摄
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6月11日上午10时,6架全新的CESSNA172R飞行训练机正式亮相临沂机场,并成功试飞,这是我省首次如此大规模地引进私人飞机。至此,临沂飞机场已成为国内最大的民营飞行训练基地。
民营飞行训练“老大”,为何花落临沂?
为何全国最大民营飞行基地诞生在临沂?据青岛九天国际飞行学院的院长朱兆彬介绍,临沂机场是理想的飞行训练基地。首先它航班密度小、晴空条件良好、全年可飞行天数多,属于优良的飞行训练场所。早在2005年8月,青岛九天-斯巴腾国际飞行学院有限公司就在临沂诞生。学院现拥有飞行基地三处,其中主运行基地一处,位于临沂河东机场,辅助运行基地两处,分别位于滨州大高机场和东营胜利机场。公司经营业务有各类执照的培训,分别为商用驾驶员执照、私用驾驶员执照、外籍驾驶员执照换照培训、航线理论培训、航空英语培训、航空器托管、航空器租赁以及高新技术的开发、应用及相关业务的咨询服务,主营业务为商用驾驶员执照培训。
据了解,临沂机场作为青岛九天飞行学院的主运行基地,按照国际教学要求,九天飞行学院在临沂机场内配备了一流的停机坪、飞机机库、飞行准备室、飞机讲评室、多媒体理论教室、语音教室等教学场地,目前已拥17架飞行训练机,可同时满足100名飞行学员的培训要求。截至目前,学院已累计培训学员500人次,分赴各大航空公司及通航单位上岗就业。
每年招200余人,临沂仅有几人
据该学院临沂招飞办的主任李延彬介绍,目前学院每月都能招收近20名来自全国各地的学员。
在临沂机场贵州的一名学员告诉记者,他从小就有翱翔蓝天的梦想,大学毕业后他和家长不断地寻求合适的飞行学校,但是全国绝大多数的飞行学院都是官办且专门为各大航空公司培训飞行人才,学员可自费上的飞行学院,而且像临沂机场训练基地条件这么完善的,寥寥无几。他通过查阅资料和实地察看,从软硬件等各方面综合权衡后,他决定选择在临沂学习飞行员驾照。
一位来自北京的学员范媛媛介绍,她是1981年出生的,今年已过而立之年,但是这并未改变她飞翔蓝天的梦想。早些年他在中国联合航空公司做地上售票业务,后来经多年的积蓄,她终于攒出了学习飞行驾照的费用。她于去年11月份开始学习,现在已经达到私人驾驶飞机的水平。
她告诉记者,与学驾驶汽车驾照相同的是都要经过理论和实践这两个环节,不同的是学习飞机驾照要求更为严格,费用也更为高昂。一般飞行学员对身体状况要求非常高,必须身体健康,无心脏病、高血压、恐高症等不良病症,而且须年满18周岁以上。
“学习飞行,心理素质最为重要。每个学习阶段必须过关后,才可以进行下一阶段的学习,有5%至10%的人,在学习的过程中掉队,最后不得不被淘汰出局。”范媛媛说,能学成功地拿到私飞驾照需18万,拿到商用运输机驾照则需80万,但是物有所值,从事飞行工作,在机长岗位上年收入五六十万,待遇还是挺诱人的。”
另据了解,尽管九天飞行学院在全国范围内招生非常火爆,可是目前临沂仅有四个人参与报名,其中一人由于身体健康的原因,失去学习飞行驾照的资格。据来自郯城县的郑浩然介绍,他是去年四月份到九天飞行学院学习,刚开始有点紧张,后来随着教练从一些小的细节着手,并指出飞行要注意的问题,很快他就不怎么害怕了。在九天飞行学院学飞行驾照的,各种服务挺周到,这儿训练机多,许多教练有多年的飞行经验,师资力量比较雄厚。
“临沂人学得少主要还是不了解飞行员这个行当,也有的人认为学飞行风险大、投入大,就业前景并不明朗,其实现在学飞行员驾照是一个很好的选择,毕竟中国的飞行时代已经来临。”郑浩然自信地说。
记者亲身体验 训练机安全舒适
记者亲自坐上CESSNA172R飞行训练机,过了一把瘾。记者感觉这种专用飞行训练机无论平行飞行,还是盘旋,都比较平稳,起飞和降落仅有一点颠波,飞机一般飞得较低,最低时才10多米,地上的人和建筑物都能看得清清楚楚,相比大型客机,训练机既安全又舒服。
据了解,目前全国30多家航空公司对飞行员的需求每年在4000人左右,但是国内培训飞行员的能力每年不足2000人,缺口达到了50%以上,飞行员的就业市场非常巨大。
为进一步扩大机队规模和机型配置,将九天飞行学院的训练能力和硬件建设迈向了一个新的高度,青岛九天国际飞行学院斥资近2000万,一次从美国订购了6架塞斯纳飞机,主要在临沂机场训练基地用于飞行培训。这6架飞机在美国经过了试飞验收,拆卸装箱,再通过铁路、海运、陆运,历时两个多月,于6月6日最终抵达临沂机场。经厂家和临沂的工程师再组装后投入训练。6月11日,这6架飞行训练机在临沂机场亮相并试飞。
另据了解,随着这6架飞机的引进,以及即将交付的另外3架飞机,九天飞行学院所拥有的飞机将达到20架,成为名副其实的中国“民营飞行第一学院”。下一步,九天飞行学院将把临沂基地定为学院通航业务中心,投资发展通用航空相关产业,逐步形成以飞行训练为主干,以公务机公司、通航作业为两翼,以飞机维修为保障的“大通航”。
本报记者 刘青 梅鲁生 |
(责任编辑：韩筱)
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