大众网临沂12月14日讯 (记者 张斌 )搭乘“双十二”，快递物流迎来岁末最后一波盛宴。然而13日零时却上演了成品油价近期第二轮上涨，相比“双十一”时处在下降通道的油价，汽油每吨高出近百元，柴油更是遭遇涨价加换标号双重压力，每吨多支出近六百元，这无异于给血拼价格揽活的快递业当头一棒。为了留住客户与货单，快递物流企业只得自己吞下这笔成本“苦果”。
13日，记者询问临沂市规模较大的电商斌哥得知，眼下快递企业非但没有上涨运价，而且还打起了价格战。“在他们的血拼中，我享受到了江浙沪鲁3公斤4元、国内其余地区3公斤5元的运费便宜价。”斌哥坦言，眼下进驻我市的快递公司很多，电商根本不怕他们涨价，反正谁报价低、服务好，就把单给谁，在市场博弈中运价涨不起来。
随后，记者又联系了我市多家快递公司，得知他们“双十二”运价仍按兵不动。“不是不想涨，而是涨不起。”我市一家快递公司客服部王经理就表示说，“眼下，快递业竞争异常激烈，一些人不拼服务却拼价格，试想3公斤5元钱的运价发西藏、新疆能够本吗？”王经理连声叹息说，当前快递运费已沦落为“白菜价”了，甚至还得无偿搭上面单、物料等费用，但为了留住客户，这连涨的油价成本也只能是自己承受。
记者从中石化相关人员处了解到，近来成品油价经历过3跌2涨，在“双十一”期间油价处在下降通道，93号汽油批发价为8540元每吨，0号柴油批发价也只有7900元每吨。但到了“双十二”，93号汽油批发价已涨至8600元每吨；柴油则受气温变冷影响，批发以负10号为主，每吨出库价也变为8460元，带动零售价每升上涨约为0.6元左右。
油价上涨对物流成本影响究竟有多大呢？记者咨询跑长途运输的车老板张先生后得知，长途货运车辆多用柴油发动机，半挂车百公里油耗一般为40升。相比“双十一”时的柴油价格，此轮涨价后每百公里油费得多花24元多，按从临沂到上海单程约700公里来测算，一个往返得多花费约350元油费，而这些都将由快递物流公司自己扛。
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好驾驶习惯可“分摊”油价上涨压力 老司机浅谈开车省油经
虽然此次油价上调幅度不大，但是对于那些已经养成了“无车不出门”习惯“懒人”来说，如何调整自己的驾车习惯，尽量省油就显得非常重要了。养成一个好的驾驶习惯，完全可以“分摊”油价上涨带来的压力。记者采访了有着二十年驾龄的李师傅，让他谈谈自己的节油窍门。
家住市区富民小区的李师傅开过许多不同品牌的车，三年前购置了一辆别克新君威。由于该车车身较重且美系汽车共有的油耗过高的“顽疾”，很多拥有这款车的车主抱怨“太费油”，平均油耗大约都在14-16L/100Km左右。而李师傅的这辆车已经开了5万多公里，而仪表盘上显示的平均油耗仅为11.3L/100Km，他的诀窍又在哪里呢？
“我在开车时一般都会尽量避免猛踩油门，尽量地少踩刹车，勿开快车，车辆平稳起步和均匀加速。比急起步猛然加速要明显节省油，加速均匀，这样既可以节油，又可以减轻机件磨损。”李师傅告诉记者。
自动挡轿车驾驶较为简单，成为现在很多人买车的首选，但由于不能自主换挡，油耗偏高的现象也比较普遍，然而在李师傅看来，这些问题都是可以解决的。“一般来说，起步时1挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡。”李师傅说，“从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了，因为这时只要你稍稍重踩油门，行车电脑就会默认驾驶员需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机；而此时驾驶员若稍抬油门，电脑就会默认动力足够，按车速升高一个挡位。另外，如果长时间等待红灯的话，将挡位换至N(空挡)位置，也是可以省油的。”
“现在很多人都把车当成自己的‘家’一样，什么东西都放在车里，其实这样很容易造成油耗过高。”李师傅告诉记者，他曾看过相关测试数据表明，车辆的自重每增加5公斤就会多消耗1%的油。因此，建议那些把汽车看做“流动的家”的车主，平时千万不要在车内装载过多的物品，定期对爱车进行“减压”，让爱车保持一个“轻盈的身姿”。
另外，保持轮胎的标准胎压，对于省油也是非常有好处的。“过高或过低的胎压都会增加车辆的油耗，而且更危险的是，过低的胎压更容易造成爆胎。所以经常检查爱车的胎压，这样既保证了驾车安全，又能有效节省汽油。”李先生说。
