原标题[神十乘伊尔-76运输机抵酒泉]
计划于今年6月至8月择机发射的神舟十号飞船，昨天搭乘伊尔-76运输机出征，到达酒泉发射场。这意味着神十任务进入准备阶段。飞船总设计师张柏楠介绍，在太空等候与神十相会的“天宫一号”目前状态良好，发射神十的火箭也已完成总装，即将奔赴发射场。航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民表示，“神舟十号”飞船任务主要是从实验型向应用型进一步验证，将首次开展载人天地往返应用性飞行，并增加绕飞等新试验。
神十
神十档案
身高：约9米体重：约8吨腰围：最大直径2.8米组成：推进舱、返回舱、轨道舱和附加段
发射窗口：2013年6月至8月，瞄准6月上旬
飞行速度：约每秒7.9公里，每小时飞行2.8万公里，每90分钟绕地球一圈
飞行时间：在轨飞行15天，其中12天与天宫一号组成组合体飞行
发射初始轨道：近地点约200公里、远地点约330公里的椭圆轨道交会对接轨道：距地约343公里的近圆轨道航天员乘组：3名，或为两男一女组合任务阶段：载人航天工程第二步第一阶段，交会对接任务收官之战，载人飞船天地往返运输系统定型阶段。试验任务：自动和手动交会对接、组合体飞行、绕飞等
天宫一号
主要目的
1.为天宫一号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，进一步考核交会对接、载人天地往返运输系统的功能和性能。
2.进一步考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，航天员执行飞行任务的能力。
3.进行航天员空间环境适应性、空间操作工效研究，开展空间科学实验、航天器在轨维修试验和空间站有关关键技术验证试验，首次开展面向青少年的太空科学讲座科普教育活动。
4.进一步考核工程各系统执行飞行任务的功能、性能和系统间协调性。
现场
飞船分装两架运输机奔酒泉
昨天早晨6点，运送神舟十号飞船的车队集结，准备开赴机场。从第一艘神舟飞船开始，这是第十次进行这样的转运。
神舟十号飞船总设计师张柏楠和总指挥何宇轻松地聊着行程，看上去更像是要陪老朋友去外地旅行。过几天，他们也将赴发射场和飞船会合。
运送飞船的卡车全程保持35公里的时速，这与飞船在太空每秒飞行7.9公里的第一宇宙速度相比，几乎可以忽略不计了。
“拉过神九、神五，神三就开始拉了，线路要测好，最主要是注意安全。”卡车司机介绍，慢慢开车是为不让飞船受到颠簸。尽管路线已事先测量好，但车队的头车仍装着一个标杆，遇到天桥等障碍时，如果标杆能顺利过去，就说明后面的卡车也能安全通过。
转运过程中还要进行三次停车检查。“要监测运输环境，因为一路走来，路况颠簸，包括外面环境温度等，对产品有影响”，工作人员介绍，监测数据可实时查看，一旦发现异常情况需及时汇报，以采取应对措施，“今天天气不错，路上也开得比较慢，基本没什么问题”。
抵达机场后，分成三个舱的神舟十号飞船，分别被装进两架伊尔-76大型运输机。随后，这两架运输机缓缓起飞，运送神十出征酒泉。去年，同样是伊尔-76运输机，将重约8吨的神舟九号飞船转运至发射场。
自神舟飞船发射以来，这款运输机已经数不清有多少次降落在距离酒泉卫星发射中心不远的鼎新机场，飞船空运、火箭惯性器件进场，包括飞船系统做返回舱空投试验等，都由伊尔-76运输机出马。
任务神十新任务绕着天宫飞
此前不久，执行发射任务的长征二号F遥十运载火箭通过评审委员会审议，被准许“出厂放行”，不久也将出征。
中国航天科技集团科技委主任包为民介绍，神十将在太空进行新的实验，如“绕飞”，就是“飞船可以绕着目标飞行器（天宫一号）进行绕飞，这是为将来空间站建造做准备”。
据介绍，将来空间站或有多个对接口，飞行器不一定从一个方向对接，可能需绕到另一个口对接，因此飞船需掌握“绕飞”技术，这次将考核这一功能。
张柏楠介绍，神十飞行任务是一个承前启后的任务，当前重点是解决空间站建造中的关键技术，“在空间站建造和运营过程中可能遇到的问题，通过天宫一号的飞行予以发现、解决、验证，这是当前的一个重点”。
神十还将首次开展面向青少年的太空科普教育活动，这无疑是此次任务的一大看点。中国载人航天总工程师周建平今年两会期间介绍，届时天宫一号将成为“太空讲堂”，神十航天员会向地面作科普讲座、演示空间实验，感兴趣的观众都可通过电视“听课”。
周建平介绍，经评估，神舟九号标志中国已经突破和掌握了载人交会对接技术，因此神十的主要使命是进行载人天地往返运输系统的首次应用性飞行。完成天宫一号和神舟十号交会对接任务，将意味中国载人航天第二步任务第一阶段完美收官，此后将全面进入空间实验室和空间站研制阶段。
周建平介绍，当前我国正加紧研制大推力火箭和货运飞船，在建的海南发射场预计两年内可投入使用，主要用于发射空间站的舱段和货运飞船，今后将成为空间站工程的一个重要发射场。
(责任编辑：周丽丽)
