“流体雕塑”的又一力作 试驾北京现代朗动(4)

    朗动的方向盘采用同第八代索纳塔相似的蝴蝶状四幅式设计，并且配备了换挡拨片。在方向盘的左侧区域分布着多媒体控制和蓝牙电话等按钮。而在右侧区域分布的是定速巡航控制，以及车辆行车电脑设置等按钮。

    在方向盘左侧，朗动与其他现代车型一样，配备了ECO主动经济型驾驶模式按钮，并且朗动全系车型均配备了ESP车身稳定系统。

    朗动不仅配备了前排座椅加热功能，主驾驶还配备了座椅通风功能，往往这个配置只会出现在一些豪华车上。

  朗动在配置上的最大亮点就在于它的车内后视镜上，在这里它不仅拥有自动防炫目功能，还集成了最新的BlueLink人车互动系统。这套系统与丰田的G-BOOK和通用的安吉星十分相似，利用集成于车内后视镜上面的三个按钮，即可快捷实现人工服务、道路救援和生活资讯等多种功能。据介绍Bluelink通过手机移动网络实现跟后台中心之间的“云”服务。

　　此外，朗动车内还拥有多达18处的丰富储物空间。值得一提的是，诸如手套箱和杯架等等，底部都铺上了柔软的隔振材质，用料做工十分考究。

    手套箱左侧还配备了12V电源插口，使用时可搭配底部储物格使用，设计十分人性化。

    朗动配备了运动型合金踏板。

  我们所试驾的朗动1.8L高配车型配备了打孔真皮座椅，座椅十分宽大，并采用了较柔软的填充材料，看来在座椅方面现代朗动还是以舒适性为主导的设计理念。主驾驶位置提供电动调节以及腰部支撑，而副驾驶则是手动调节。

　　在乘坐空间方面，身高172cm的体验者在驾驶员位置头部还有1拳左右的余量，由于轴距已经达到了2700mm，所以现代朗动的后排还是比较宽敞的，体验者头部至少还有4指的空间，而腿部大约还有1拳半的余量，空间表现还是让人比较满意的。

动力、操控：整体驾驶风格偏向舒适化调教

(责任编辑：韩筱)