日本抵制中国只做不说广交会日商减少三成(10)

2012-11-12 06:45 作者：未知来源：未知

而日立开发出的马达的磁铁中不使用稀土，通过改用核心部件铁芯的材料提高了工作效率。日立的马达与使用稀土的产品相比具有同等性能。由于无需使用

　　而日立开发出的马达的磁铁中不使用稀土，通过改用核心部件铁芯的材料提高了工作效率。日立的马达与使用稀土的产品相比具有同等性能。由于无需使用价格昂贵的稀土，因此有望大幅降低制造成本，日立力争在2014年投产。

　　8月16日，东芝公司宣布研发出了不使用稀土的强力磁石。东芝计划将这种磁石用于列车和混合动力车的发动机。迄今为止，对列车等的发动机而言，使用稀土类元素镝的“钕磁石”不可或缺。东芝将其它种类的磁石进行独特的热处理等加工，成功使其拥有了可与钕磁石媲美的磁力。

　　而在一个月前，日本TDK公司开发出不使用稀土的铁氧体磁铁。新型铁氧体磁铁可广泛应用于汽车的电动座椅、电动窗以及电动后视镜等的中小型马达，也应用于空调和洗衣机等领域。近年来受稀土供应影响，高性能钕磁铁等金属磁铁的价格不断上涨，因此越来越多的家电等厂商开始在面向新兴经济体的产品中采用价格较低的铁氧体磁铁。

　　TDK希望更多厂商采用这种新型铁氧体磁铁。该产品卖点是不含有交易价格变动幅度较大的稀土，价格低廉、供货稳定。TDK计划明年开始实施量产，其目标是4-5年后铁氧体磁铁的供货量的四成换为新型磁铁。

　　除了减少对稀土的使用，日本还广泛研究稀土的回收技术。松下电器在兵库县的工厂从今年2月起引进一种新装置。这种装置可以从废弃的旧家电中提取用稀土钕制作而成的磁铁。这些磁铁可以重新用在空调压缩机和洗衣机的马达上。

　　日本三菱材料公司计划2015年开始从混合动力车中回收稀土磁铁。将与本田集团合作，构筑起从报废混动车中回收磁铁的体制。三菱材料公司希望通过在日本国内开展回收业务降低从外部获取稀土的采购风险。(责任编辑：周传金)

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