盛情难却——试驾东风日产新轩逸

　      紧凑型三厢轿车是国内车市最大的一块蛋糕，而作为厂方口中的“高富帅”车型，新轩逸也是东风日产挤入国内“三大”的关键一环。它拥有国人难以抗拒的漂亮造型、宽敞空间、舒适驾乘氛围和低油耗，除了驾驶愉悦感稍有欠缺之外，几乎无可挑剔。

　　真正的小天籁

　　6年前轩逸上市时，坊间就将它称作“小天籁”，可平心而论，那个窄而高的车身比例实在跟天籁扯不上太多关系。然而今年4月北京车展上全球首发、即将于7月上市的新一代轩逸，显然更贴合这个称号。

　　采用全新平台后，新轩逸的宽度增加了60毫米，高度也降低了15毫米，视觉上更加协调。与此同时，更舒展车身侧面比例配合从前灯延伸至尾灯的肩线和更大的16英寸合金轮辋，增添了紧凑型轿车少有的大气形象，也让它与阳光和上代轩逸的特征明显区分开来。

　　为它带来更多“小天籁”气质的，还有家族化的横幅式镀铬进气格栅和层次感更丰富的车尾。坦白说，这种柔美的东方韵味更符合国人审美。至于底端带有“小钩”的前大灯和尾灯，灵感应源于运动化的370Z跑车，看上去动感而不浮夸，想必能赢得年轻用户的青睐。

　　好钢用在刀刃上

　　中国消费者总是希望一款车价值能体现在让别人一眼看到的地方，新轩逸便迎合了这种需求。

　　车厢内再没有以前的影子，仪表台轮廓与新骐达颇为相似，流畅且饱满。考虑到消费者的更高需求，内饰层次感更丰富，上灰下米的配色也很舒服，加上多处亮银色装饰和细腻的做工，档次感已超出该级别车的应有水平。只是深色木纹饰条好像有些老气。

　　由于头尾造型的改变，车长缩减了55毫米，但2700毫米的轴距没有丝毫缩水，车内空间依然出众。身高1.78米的乘客落座后排，部和头顶分别有15厘米和10厘米以上的富余空间，较大的座椅倾角也更适合长距离旅行。

　　新轩逸的配置详情尚未公布，但这辆高配试驾车已装备了一键启动系统、多功能方向盘、定速巡航、触控式液晶屏、CARWINGS远程驾驶辅助系统等，较以前提升不少。但后排不设烟灰缸和点烟器实在让人费解，给使用冰箱等附加电器带来不便。

　　另一种满足感

　　相当一部分国内消费者口口声声欣赏欧洲车的出众驾驶性能，却忍受不了生硬的减震、清晰的噪音或沉重的方向盘。事实上，大众的国产车型已在逐渐放弃原汁原味的欧化特色，来自邻邦的新轩逸自然更清楚如何讨好用户。

　　这是一款驾驶起来轻松惬意的车，方向盘虽然没有任何路感可言，却有着适中的重量感，而且低速下会变得出奇轻盈，停车非常方便。车厢隔音也是它的亮点，日常行车时发动机声难以察觉，传入乘客耳中的仅有轮胎滚动的轻微沙沙声。

　　更让乘客满意的是，在大多数路况下，波澜不惊的风范能让人产生坐在中型车里的错觉。而被悬架漏过的那一小部分路面余震，则被跟家里的沙发一样舒服的座椅进一步吸收。当然，运动爱好者或许不会喜欢新轩逸稍有些拖沓的弯道表现。

　　排量从2.0升降至1.8升的发动机在指标上有所削弱，但轻盈的起步其实跟以前没什么区别。由于天性原因，与之拼配的CVT变速箱会削弱爆发力，例如深踩油门后发动机嗓门陡然增加，提速却非立竿见影。但它带来了难以比拟的平顺性，以及低于7升/百公里的日常行车油耗。（云鹏）