追求操控不忘舒适试驾雷克萨斯 IS250(3)

2012-09-20 10:15 作者：王若冰来源：新华网

与发动机配合的是一台6挡手自一体变速箱，并且配有方向盘换挡拨片。仪表盘中间的屏幕上可以显示当前挡位，在D挡或者S挡下都可以使用换挡拨片手动升

与发动机配合的是一台6挡手自一体变速箱，并且配有方向盘换挡拨片。仪表盘中间的屏幕上可以显示当前挡位，在D挡或者S挡下都可以使用换挡拨片手动升降挡。

在市区里D挡行走，IS250的变速箱积极升挡，让发动机转速基本维持在2000转/分钟上下。在不需求全部动力储备的情况下，表现得从容淡定。得到缸内直喷技术的助力，4GR-FSE在2000转/分钟时就能发挥90%的扭矩。因此全油门起步IS250的底气很足，远胜同为2.5升排量的锐志。这台发动机的高转表现展更是令人满意，转速超过4500转/分钟后发动机动力仍然绵绵不断输出，显示出自然吸气发动机特有的平顺性，加速力道的增长很容易掌控，这种气质在同级对手纷纷投向涡轮增压阵营的情况下，更让人觉得可贵。

　　IS250还有一些小的玩乐细节，车速表会在超过80公里时亮起黄色环形警示灯，120公里亮起红灯，正好提醒你已经超速，这个功能在IS300上已经见识过了。不同的是IS250把转速表改在5000转/分钟之后亮黄灯警示，超过6500转/分钟进入红线区再变成更加醒目的红色。这要比与IS300的2000转/分钟亮黄灯更合理，毕竟使用到5000转/分钟以上的动力，才算是激烈驾驶。

(责任编辑：张婷婷)

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