追求操控不忘舒适试驾雷克萨斯 IS250(4)

2012-09-20 10:15 作者：王若冰来源：新华网

IS将自己的对手定为宝马3，但从品牌性格上讲雷克萨斯追求的是豪华感，运动不是第一位的，所以IS虽然保留了些许发动机的声音，就算全力冲刺的声音仍

IS将自己的对手定为宝马3，但从品牌性格上讲雷克萨斯追求的是豪华感，运动不是第一位的，所以IS虽然保留了些许发动机的声音，就算全力冲刺的声音仍斯文有理，给人的驾驶投入感差一点。也许这就是雷克萨斯和宝马造车理念上的根本区别。

　　IS的底盘是经过精心设计的，前双叉臂后多连杆悬挂是明显的运动装备，尽管如今同级对手们的悬挂规格越来越高，但IS的实际底盘表现并不落下风。行走在高速上遇到凸起接缝，车身没有明显弹跳，虽然没有达到那种稳如泰山的安定感，但也足以令人满意。在城乡结合路段，底盘功力显露无疑，尽管安装了低扁平率的薄胎，但它在坑洼路面上动作效率很快，能很好过滤初段的震动，只有碾过很大的坑洞才会显得有点生硬。

　　在多弯路段，IS的悬挂为车身提供了充足的支撑，紧凑的车身尺寸发挥了IS灵动的特点。转动方向盘，IS的车头很听话的转向，无论多急的弯道都能应对。在多玩的路段，IS并没有表现出后驱车的某些躁动的特点，就算地板油车位也很安定。原因之一是悬挂极限很高，其次是轮胎抓地力很强。

　　IS的出现向我们证明了一件事：运动的悬挂并不一定要以牺牲舒适性为代价，只要设计足够精良，两者是可以达到一个平衡的。

也许有人会说IS的排量从3升降到2.5升是在拉低门槛，但这次确实不是这样。IS250只是回归了它自己的本来面目，而且在动力没有损失的情况下，降低了油耗，并且没有删减任何配置，保持了一贯的高级感。

　　IS250一如前辈那样并不是纯粹操控至上，它很好地兼顾了雷克萨斯应有的舒适特性，还拥有绚丽的外观，又有众多科技玩意，以及完善省心的售后服务体系作保障，有很全面的说服力。(撰文王若冰/摄影刘厦）

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