“汽车城”底特律 成也汽车败也汽车

    美国三大汽车制造商成就了底特律汽车城的美名，也让底特律在上世纪50年代就拥有了200多万人口，成为了美国第三大城市。

    底特律(Detroit)位于密歇根州东南部的底特律河畔，与加拿大安大略省的温莎隔河相望，是世界最大的汽车工业中心，号称“世界汽车之都”。底特律河穿过闹市区，河畔耸立着一座72层的建筑物，即“复兴中心”。它是汽车城底特律的象征。美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总部都在此地。全美1/4的汽车产于这里，全城442万人口中约有91%的人靠汽车工业为生。

 　 汽车制造业为城市工业的核心部门，与汽车制造业有关的钢铁、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达，专业化、集约化程度很高；汽车年产量约占全国的1/4；从业人口近20万，约占全市职工总数40%以上；市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。

 但是从上世界七八十年代开始，随着美国汽车工业的衰落，底特律不可避免的受到了严重的影响。1979年，美国销售的汽车有90%都是有位于底特律的美国三大汽车厂商（通用、福克斯、克莱斯勒）所生产的，而到了2001年这一比例已经下降到了40%。作为一个由汽车兴起的城市，只能接受其汽车工业衰落所带来的影响。过高的失业率等等各种问题随之而生，很多人不得不逃离了这座城市。

    还有一个原因是因为大量城市居民由市中心向郊区的逃离，究其原因，也和底特律的汽车性格有关。

    城市的发展模式完全采用了大企业和基础设施所主导的框架。高速公路的优异，使郊区化更加方便，帮助中产阶级遗弃城市。于是底特律成了一座空心城。

    《福布斯》报道称，底特律的问题很严重，40年来，它随着美国汽车工业的衰落而同步沦落。底特律面临严重的财政危机与破产风险，其财政事务可能将被州政府接管。此外，纽约在这项排行榜中名列第十，主要问题是生活成本太高。纽约拥有美国最高的所得税率，以及最长的平均通勤时间(36分钟)。　

    对于濒临破产的底特律来说，很多人认为，单一的经济发展模式是造成底特律现状的“罪魁祸首”。众所周知，底特律的财政收入80%依靠汽车工业，但美国近年来的汽车市场份额不断被日本和欧美汽车企业瓜分。同时，工业自动化的普及，加上亚洲相对低廉的劳动力成本，都让美国汽车企业一波接一波地裁员，这又造成了底特律人口的流失及税收的不断萎缩。事实上，像底特律这样行将破产或已破产的城市不在少数。统计显示，1937年以来，美国有约600个市、镇、县等申请破产；过去30年，申请破产的地方政府不到250个，其中，金融危机爆发以来，有约15个城市申请破产。

    正所谓，“成也萧何败也萧何”，底特律城的破产也和汽车息息相关。xf