展望法拉利全新旗舰超跑 配备混动系统

    法拉利将在明年年初推出超跑旗舰F150(研发代号，当前不能确定最终名称)，以替代Enzo

　　法拉利将在明年年初推出超跑旗舰F150(研发代号，当前不能确定最终名称)，以替代2002年发布的Enzo。全新F150的最大亮点是配搭了混合动力系统，利用800 bhp输出的V12发动机与120 bhp输出的电动机配搭。

　　已经面世十年的法拉利Enzo，虽被誉为超跑历史中具有里程碑意义的车型，但在最近十年我们也迎来了许多性能出众的超级跑车，例如布加迪威航，柯尼塞格CCXR、Apollo Gumpert、法拉利599XX、Milechili概念车，以及为赛道特别研发的FXX。马拉内罗倾心研发的这台F150拥有许多令人吃惊的高科技设备，它将是250 GTO、388 GTO、F40、F50和Enzo的继任者。

　　法拉利F150最初的投放计划是在九月开幕的巴黎国际车展首发，但受到排产计划和研发进度的影响，将首发时间推迟。法拉利将在巴黎车展推出458 Challenge，F150将被安排在2013年春天，中期改款的加利福尼亚预计在2013年的法兰克福国际车展亮相。

　　F150仅仅是这款法拉利全新超跑的研发代号，其正式车名尚未确定。新车的车身比例将不同于任何街道版双座跑车，将比柯尼塞格和帕加尼Huayra等超跑更矮、更宽、更短。或许看上去会更接近F1赛车的轮廓，而不是普通的超级跑车。

　　对于旗舰超跑来说，空气动力学在车身设计中占有很大比重。并不是因为F150需要去超越599XX高达349 km/h的极速，而是需要在高速下借用地面效应提升下压力，增强稳定性。

　　“空气动力学水平等同于效率。”法拉利设计总监Flavio Manzoni表示，“效率并不就是说更低的风阻，或者相对而言非常小的车头面积。效率是能够提供出色的高速稳定性，这是操控信心和驾驶乐趣的基础。空气动力学是一门艺术，它能够帮助你创造出更流畅的车身，在各种条件下提供适宜的下压力。”

　　预计法拉利F150将采用非常激进的车头设计，低矮的车头扰流件，尽可能的降低高速状态下的升力。车底部件将被完全包裹起来，并通过各种扰流翼降低空气阻力，再利用车尾扩散器加速车底气流流速。车尾将采用F1赛车风格的排气管设计。此外，制动碟冷却气流和发动机舱进气百叶窗都能够自动开关。